軌道交通2號線工程（玉洞～西津）站點區(qū)域交通銜接規(guī)劃設計獲南寧市城市規(guī)劃工作委員會審議通過

        南寧市即將步入軌道交通時代，但目前軌道沿線干線路網(wǎng)及片區(qū)路網(wǎng)不完善，公交、小汽車及非機動車等多種交通方式相互干擾，道路交通運行效率低下，軌道走廊功能混雜，交通擁堵問題突出。為此，我公司委托深圳市城市交通規(guī)劃設計研究中心和南寧市城市規(guī)劃設計院聯(lián)合開展2號線工程（玉洞～西津）站點區(qū)域交通銜接規(guī)劃設計工作（以下簡稱“2號線交通銜接規(guī)劃設計”），根據(jù)市規(guī)劃管理局的《南寧市軌道交通1、2號線沿線交通系統(tǒng)規(guī)劃》，結合軌道2號線的建設，全面整合沿線片區(qū)的路網(wǎng)系統(tǒng)，構筑以軌道交通為骨架的一體化公共交通體系。
        今年4月，2號線交通銜接規(guī)劃設計的相關研究工作正式啟動，我公司總工辦組織設計單位切實開展各種現(xiàn)狀調(diào)查、資料收集和分析等工作，對站點的具體實施方案與各相關責任部門進行多次溝通協(xié)調(diào)，不斷修改完善設計方案。期間經(jīng)過多次會議討論及中間成果審查。8月26日2號線交通銜接規(guī)劃設計最終成果通過市規(guī)劃管理局組織的專家評審，并于11月19日獲得南寧市城市規(guī)劃工作委員會的審議通過。
        2號線交通銜接規(guī)劃設計提出了以軌道交通為核心，整合道路、公交、自行車及人行等交通系統(tǒng)，建立一體化綜合交通體系的設計理念，對軌道站點進行功能分類，對沿線干線路網(wǎng)進行整合，通過打通軌道兩側平行的快速路或交通性干道、增加軌道公交換乘中心、增設非機動車接駁停車場和小汽車換乘停車場、完善人行過街系統(tǒng)等多種手段，打造“功能清晰、各行其道”的路網(wǎng)體系，實現(xiàn)人性化、一體化的交通接駁，全面提升南寧城市交通品質。