上海:地鐵相撞數(shù)萬上班族遲到80輛公交車疏散乘客
昨日7時(shí)左右,號(hào)稱中國客運(yùn)量最大的地鐵線路上海地鐵1號(hào)線發(fā)生兩列列車相撞事故,全線停運(yùn),造成數(shù)以萬計(jì)的上班族集體遲到,幸無人員受傷。2010年上海世博會(huì)舉辦在即,地鐵出現(xiàn)“癱瘓”現(xiàn)象,引發(fā)外界對(duì)上海地鐵運(yùn)行安全問題的關(guān)注。
新聞事件
兩車相撞,上海地鐵1號(hào)線癱瘓
22日早晨5時(shí)50分,上海地鐵1號(hào)線陜西南路至人民廣場(chǎng)區(qū)間突發(fā)供電觸網(wǎng)跳閘故障,地鐵運(yùn)營管理部門立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,派出搶修隊(duì)伍,至現(xiàn)場(chǎng)排除故障。
在上海地鐵1號(hào)線運(yùn)營調(diào)整恢復(fù)中,早晨7時(shí)左右,由中山北路至火車站下行的1號(hào)線150號(hào)車,運(yùn)行至上?;疖囌菊鄯嫡緯r(shí),由于該車冒進(jìn)信號(hào),與正在折返的117號(hào)車側(cè)面碰撞,造成第二次事故,所幸當(dāng)時(shí)兩車速度較慢,且150號(hào)車司機(jī)采取了緊急制動(dòng)措施,被撞的117號(hào)車為空車,因此150號(hào)車上的乘客無人受傷,但造成了部分線路停運(yùn)。
經(jīng)緊急搶修,1號(hào)線于昨日12時(shí)15分左右逐漸恢復(fù)正常運(yùn)營。上海地鐵建設(shè)單位上海申通地鐵集團(tuán)有限公司表示目前事故原因仍在調(diào)查中。
應(yīng)對(duì)措施
調(diào)80輛公交車疏散乘客,成立事故調(diào)查組
事故發(fā)生后,地鐵運(yùn)營管理部門啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,一方面派出搶修隊(duì)伍,至現(xiàn)場(chǎng)排除故障,另一方面啟動(dòng)地面公交配套預(yù)案,調(diào)集80輛公交車輛到該區(qū)間運(yùn)送乘客。
上海地鐵部門組織近千名干部員工到現(xiàn)場(chǎng)組織事故救援,疏導(dǎo)客流。
2010年上海世博會(huì)舉辦在即,地鐵出現(xiàn)如此“癱瘓”讓人著實(shí)擔(dān)心世博期間滬上的交通情況。對(duì)此,上海市建設(shè)交通委副主任、市交通港口局局長(zhǎng)孫建平表示,此次事故的相關(guān)部門和相關(guān)專家將組成事故調(diào)查組,分析事故原因,查找問題,采取有效措施,確保申城軌道交通正常運(yùn)營。
乘客反應(yīng)
不滿地鐵應(yīng)急措施,乘客索賠
發(fā)生碰撞列車上的部分乘客被困車廂4小時(shí),不少市民出站后情緒激動(dòng),對(duì)地鐵方面應(yīng)急措施表示不滿。
乘客表示,地鐵方面除了向他們發(fā)放的致歉信沒有任何安撫措施。所以很多乘客表示氣憤,希望地鐵公司予以賠償。
信號(hào)故障或工作人員操作失誤
“1號(hào)線的故障屬于兩起事故疊加。”上海軌道交通運(yùn)營管理中心總經(jīng)理邵偉中表示,由于昨日早上5時(shí)50分,人民廣場(chǎng)站發(fā)生供電故障,所以地鐵方面采取措施,讓列車從小交路通行,但是沒有想到其中一輛列車在折返過程中,與后面一輛列車相撞,導(dǎo)致事故升級(jí),初步調(diào)查是信號(hào)發(fā)生故障或工作人員操作問題。
邵偉中承認(rèn),近期地鐵電網(wǎng)故障增多,主要是因?yàn)榭土髁吭龆嗪?,備用列車都投入運(yùn)營,使得供電負(fù)荷增加,很容易引起跳閘。
事故親歷
被困4小時(shí),女乘客內(nèi)急被迫車廂內(nèi)方便
事故發(fā)生時(shí),王女士正在撞車列車第一節(jié)車廂,見證了兩車相撞的一幕。據(jù)她回憶,7時(shí)左右,她所乘坐的1號(hào)線列車在此與另一輛同方向的空車相撞。“我們的車先是停了一下,然后重新啟動(dòng),車頭就撞上了另一輛車的車身,撞得那輛車車門都?jí)牧恕?SPAN lang=EN-US>”列車車頭向外側(cè)歪斜,并脫離軌道向下傾斜,第一、二節(jié)車廂連接處的鐵皮也向上翹起。
唐先生說,自己穿著羽絨服悶在車廂里,幾個(gè)小時(shí)下來已經(jīng)渾身濕透了。
胡小姐在故障列車上被困了4小時(shí),胡小姐稱,其間有位女乘客內(nèi)急,因車上無廁所,眾女乘客只能在車上圍了個(gè)圈,幫該女乘客在車上解決了內(nèi)急。
◎新聞縱深
網(wǎng)民發(fā)帖質(zhì)疑地鐵應(yīng)急預(yù)案不應(yīng)急
盡管地鐵運(yùn)營方在事故發(fā)生后第一時(shí)間表示已經(jīng)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,但不少網(wǎng)民仍紛紛表示,應(yīng)急預(yù)案并不應(yīng)急。
在著名的軌道交通論壇“上海軌道交通俱樂部”上,記者看到,關(guān)于1號(hào)線事故的討論已經(jīng)有幾十個(gè)帖子。在一個(gè)名為《如此重大的事故,所謂的應(yīng)急預(yù)案在哪里?》中,有網(wǎng)友則直接提出了質(zhì)疑:
“從目前得到的消息來看,今天早上的大停運(yùn),地鐵方面調(diào)集的公交車疏散人流只針對(duì)陜西南路和人民廣場(chǎng)區(qū)域,其他站呢?莘莊站里里外外人山人海,說有幾千人一點(diǎn)都不為過!但沒看到任何疏散人流的公交車,連警察都沒看到??!”
“地鐵廣播只會(huì)重復(fù)說設(shè)備故障,讓乘客出站換乘其他交通工具。除了公交車和打車,普通人還有什么選擇?莘莊站旁邊的公交車站早已爆滿,擠滿了人,公交車看到這個(gè)場(chǎng)面根本就不敢停車,直接開過去了。”
相關(guān)信息披露滯后成為不滿焦點(diǎn)
除了對(duì)公交疏散的不滿,相關(guān)信息的滯后也成為網(wǎng)友們不滿的焦點(diǎn)。
“一開始很多人都等在站內(nèi),希望故障一會(huì)兒就解決。但地鐵方面不公布事故原因,也不說大概要多長(zhǎng)時(shí)間恢復(fù),這樣如何讓人信服?”
也因此,有網(wǎng)友表示,“我很想知道,所謂的緊急預(yù)案里,有沒有針對(duì)出現(xiàn)重大事故時(shí),主要的換乘站點(diǎn)疏散人流的方案???”“不去談故障原因,有些部門的應(yīng)急機(jī)制太差了。為什么不在第一時(shí)間通過三大移動(dòng)通信運(yùn)營商群發(fā)信息給手機(jī)用戶,告訴他們不要乘1號(hào)線,改其他交通工具。7點(diǎn)多的故障,8點(diǎn)多還有很多人往地鐵趕。”