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    南京一男子在地鐵隧道內(nèi)被撞身亡 如何進(jìn)入成謎

    • 發(fā)布時(shí)間:2011-04-25
    • 信息來源:揚(yáng)子晚報(bào)
    • 作者:揚(yáng)子晚報(bào)
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    現(xiàn)場示意圖

      昨日上午,南京地鐵一號線南延線發(fā)生一起因有人擅自闖入軌道行駛區(qū)而導(dǎo)致的列車撞人事件,影響當(dāng)次列車晚點(diǎn)12分鐘。由于事故發(fā)生在地下隧道段,且附近站臺都設(shè)有安全門,所以事故起因就顯得頗為蹊蹺。目前事故具體原因尚在調(diào)查中。

      地鐵軋人,南延線延誤

      地鐵軌道中間站了個人

      南京地鐵運(yùn)營公司昨日下午通報(bào)稱,4月24日上午10:40,南京地鐵一號線南延線開往中國藥科大學(xué)的2305次列車通過南京南站后,在離開南京南站約200米處,司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方約30米處有一人在軌道中間,司機(jī)立即采取緊急制動措施,但列車仍然撞上該人。

      一位目擊者向記者透露,該男子當(dāng)場身亡,遺體后來被放在雙龍大道站廁所旁,擔(dān)架上也全是血跡。列車車頭血跡斑駁。記者了解到,由于南京南站地鐵站尚未開放,所以救援和處理的工作人員將遺體從雙龍大道站1號口運(yùn)出。出事列車在雙龍大道站進(jìn)行簡單清洗后,開往了終點(diǎn)站。雙龍大道站在進(jìn)行站臺清洗后,也很快恢復(fù)了正常運(yùn)營。

      事發(fā)路段近1小時(shí)后恢復(fù)運(yùn)營

      事故發(fā)生后,司機(jī)隨即匯報(bào)地鐵控制中心,控制中心根據(jù)應(yīng)急處置要求,立即啟動道床軋人應(yīng)急預(yù)案。一號線南延線事發(fā)路段在行車輛停止運(yùn)營。這給該時(shí)間段乘坐地鐵的乘客們帶來了不小的麻煩。市民李先生告訴記者,昨天上午11點(diǎn)的時(shí)候,自己到達(dá)安德門地鐵站準(zhǔn)備坐一號線南延線回江寧,但進(jìn)站后,地鐵里的高音喇叭就在播放南延線會晚點(diǎn),去自動售票機(jī)買票的時(shí)候發(fā)現(xiàn),地鐵南延線的整條線路居然都不賣票了。而市民蔡女士稱,中午11點(diǎn)半自己去江寧辦事,結(jié)果乘地鐵到軟件大道站的時(shí)候,整趟列車都停了。

      地鐵公司解釋,因?yàn)槭鹿拾l(fā)生在隧道內(nèi),為第一時(shí)間趕往現(xiàn)場,緊跟在出事列車后面的2405次車在花神廟站進(jìn)行清客后,地鐵工作人員及公安乘此車前往事發(fā)現(xiàn)場,對被撞者進(jìn)行救援處理。同時(shí),控制中心通知沿線車站廣播告知乘客:因南延線突發(fā)事件,請乘客耐心等待,或改乘其他交通工具。11:23,該線路出清,地鐵南延線恢復(fù)正常運(yùn)營。

      被撞男子可能是外省人

      對于這名男子的身份,現(xiàn)場的乘客則議論紛紛:“可能是撿破爛的吧,好像穿得很破爛……”一名目擊者向記者描述。相關(guān)人士向記者透露,事發(fā)后地鐵工作人員和地鐵公安均及時(shí)趕到現(xiàn)場進(jìn)行救援并進(jìn)行現(xiàn)場查驗(yàn),在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了該男子攜帶了一個包,另外還在現(xiàn)場找到了身份證,身份證顯示是外省人。地鐵運(yùn)營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示,該男子應(yīng)該不是地鐵施工人員。目前,事故調(diào)查方尚未發(fā)布正式的調(diào)查結(jié)果信息。

      據(jù)地鐵公司介紹,這一事件導(dǎo)致部分列車晚點(diǎn),其中最多晚點(diǎn)12分鐘,清客3列次、IC卡更新106張、退票295張。因乘客需要,全線車站向乘客發(fā)送致歉信102份,此間,為最大程度減少對乘客出行的影響,地鐵運(yùn)營部門組織藥科大至河定橋、邁皋橋至軟件大道2趟小交路運(yùn)輸。

      男子從何處進(jìn)入隧道成謎

      南京南站站點(diǎn)最有可能

      但令眾人疑惑不解的是,該男子是從何處進(jìn)入地鐵軌道,并最終釀成這一慘劇的?

      記者了解到,地鐵一號線的安德門站為高架站,隨后的地鐵一號線南延線進(jìn)入地下,天隆寺站、軟件大道站、花神廟站、南京南站、雙龍大道站、河定橋站、勝太路站、百家湖站都是地下車站,此后地鐵線露出地面,南延線全線均安裝安全門,這一男子是從何處進(jìn)入地鐵隧道的?

      雙龍大道站站臺工作人員表示,安全門是系統(tǒng)控制,只有列車進(jìn)站時(shí)才開門,平時(shí)不可能打開,該男子不可能從站臺進(jìn)入軌道,“況且雖然這是離事發(fā)地點(diǎn)比較近的一個站,但真要從軌道走過去,那也要老長一段呢。”在乘客的議論中,不少人把懷疑的目光投向了南京南站,因?yàn)樵撜军c(diǎn)是一個尚在施工的站點(diǎn),要等到6月份才對外開放。記者注意到,該站點(diǎn)也已經(jīng)安裝了安全門,在列車經(jīng)過時(shí),安全門正常都是關(guān)閉的,不過由于該處仍在進(jìn)行內(nèi)部裝潢施工,地鐵站臺是否處于全封閉狀態(tài),是否存在漏洞,尚存待解疑惑。相關(guān)人士表示,按照常理,在一號線全封閉安全門的保護(hù)下,不應(yīng)該發(fā)生乘客進(jìn)入軌道的狀況。

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