廣州地鐵六號(hào)線首期正在進(jìn)行綜合調(diào)試
日前,地鐵六號(hào)線首期正在進(jìn)行緊張調(diào)試。據(jù)了解,六號(hào)線列車(chē)在安全性和便捷性上,較以往列車(chē)有多項(xiàng)改進(jìn)。而且,六號(hào)線部分列車(chē)將嘗試調(diào)整座椅布局,以提高運(yùn)力。
列車(chē)空調(diào)更均勻舒適
廣州夏季時(shí)間長(zhǎng),地鐵客流大,如何確保列車(chē)在人多擁擠時(shí)的空調(diào)效果,是一個(gè)難題。據(jù)了解,六號(hào)線在列車(chē)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)上有優(yōu)化,每節(jié)車(chē)廂從原設(shè)有的1個(gè)大排風(fēng)口調(diào)整為8個(gè)小排風(fēng)口,并把排風(fēng)口位置從車(chē)廂頂部調(diào)整到車(chē)廂下部,均勻分布在車(chē)廂的各個(gè)位置。技術(shù)人員表示,這樣能有效延長(zhǎng)空調(diào)空氣回路,加大空氣流動(dòng),使車(chē)廂內(nèi)的空氣溫度更均勻、舒適。
地鐵公司介紹,列車(chē)設(shè)計(jì)也充分考慮到輪椅乘客的需求,六號(hào)線每節(jié)車(chē)廂內(nèi)都增加了1個(gè)輪椅區(qū)及輪椅扶手、安全帶,殘疾人乘坐地鐵時(shí)可以將輪椅安全固定在扶手上,提高乘坐舒適度。與此同時(shí),為更加方便乘客扶穩(wěn)和提高乘車(chē)安全,扶手桿的高度也作了調(diào)整。據(jù)了解,六號(hào)線列車(chē)客室橫桿整體下移,高度由原來(lái)的1970mm改為現(xiàn)在的1850mm,降低后的橫桿方便大部分乘客能夠握緊。扶手吊環(huán)也盡量往車(chē)廂中部設(shè)置,更方便引導(dǎo)乘客往車(chē)廂中部靠攏,避免乘客扎堆靠近車(chē)門(mén)側(cè),確保列車(chē)車(chē)門(mén)的安全關(guān)閉。
列車(chē)制動(dòng)兩級(jí)保護(hù)
在列車(chē)安全性上,六號(hào)線列車(chē)參照了四/五號(hào)線列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)改造的成功經(jīng)驗(yàn),采用電制動(dòng)和氣制動(dòng)兩級(jí)保護(hù)。它能夠充分利用直線電機(jī)車(chē)輛電機(jī)和感應(yīng)板之間電制動(dòng)力,優(yōu)先使用電制動(dòng),當(dāng)電制動(dòng)力不足以提供足夠的減速度時(shí),氣制動(dòng)能及時(shí)補(bǔ)充,提高行車(chē)安全性。
在增強(qiáng)安全保護(hù)系數(shù)的同時(shí),六號(hào)線列車(chē)的能耗卻降低了?!斑@和我們采用了大量節(jié)能降耗的措施有關(guān)?!奔夹g(shù)人員介紹,六號(hào)線列車(chē)由于在感應(yīng)板上采用了新技術(shù),與同為直線電機(jī)的四/五號(hào)線列車(chē)相比,在同等牽引性能的情況下提高了車(chē)輛直線電機(jī)效率,降低能耗。
調(diào)整座椅布局多載80人
地鐵公司表示,六號(hào)線首期將于今年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng),隨著地鐵線網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,六號(hào)線開(kāi)通后線網(wǎng)日均客流預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)600萬(wàn)人次。為了最大限度增加運(yùn)力,六號(hào)線嘗試對(duì)部分列車(chē)的座椅布局進(jìn)行調(diào)整。據(jù)了解,六號(hào)線先期到貨的40列車(chē)中,后13列車(chē)每節(jié)車(chē)廂6人座椅由4條調(diào)整為2條。按照每平方米可站9個(gè)人計(jì)算,調(diào)整座椅布局后每列車(chē)可以多載80人。
地鐵公司表示,除了上述措施以外,六號(hào)線目前正在進(jìn)行緊張調(diào)試,力爭(zhēng)開(kāi)通初期行車(chē)間隔控制在4分鐘以?xún)?nèi),并安排一定數(shù)量的備用車(chē)作為機(jī)動(dòng)運(yùn)力,采取定點(diǎn)投放等方式上線疏導(dǎo)客流。六號(hào)線首期開(kāi)通后,廣州地鐵將密切跟蹤開(kāi)通后線網(wǎng)客流規(guī)律的變化情況,均衡安排線網(wǎng)各線路的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃。
高架站設(shè)計(jì)有亮點(diǎn)
為了營(yíng)造更加舒適的候車(chē)和乘車(chē)環(huán)境,地鐵公司總結(jié)了過(guò)往其他線路高架車(chē)站的使用經(jīng)驗(yàn),對(duì)六號(hào)線3個(gè)高架車(chē)站進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。首先,高架車(chē)站的站廳、站臺(tái)采用全包式的設(shè)計(jì),盡可能的為乘客遮陽(yáng)擋雨;其次,3個(gè)高架站均具備了過(guò)街功能,通過(guò)架設(shè)天橋的方式,既方便市民安全過(guò)馬路,又方便乘坐地鐵;第三,六號(hào)線3個(gè)高架站所有出入口都安裝了風(fēng)簾機(jī),風(fēng)簾機(jī)可以起到阻斷內(nèi)外空氣,避免站內(nèi)空調(diào)冷氣過(guò)快散發(fā)到外界,提高舒適度的作用。
車(chē)站視覺(jué)環(huán)境“趣點(diǎn)”多
地鐵公司介紹,六號(hào)線很多車(chē)站還有不少視覺(jué)“趣點(diǎn)”。如河沙站,首先是車(chē)站的服務(wù)貼紙和圖標(biāo)采用了全新設(shè)計(jì),密密麻麻的文字提示內(nèi)容不見(jiàn)蹤影,新設(shè)計(jì)中融入了大量簡(jiǎn)潔、生動(dòng)的圖標(biāo),“圖片為主,文字為輔”,更明快、易懂地向乘客傳達(dá)各類(lèi)安全、票務(wù)和服務(wù)信息。同時(shí),冷硬的大面積色塊也不再出現(xiàn)在警示標(biāo)識(shí)中,新設(shè)計(jì)使用了更清爽的色調(diào),視覺(jué)上既不覺(jué)得有壓力,又能更簡(jiǎn)易取得所需的信息內(nèi)容。
另外,原來(lái)單調(diào)的液壓梯玻璃面增加了裝飾貼畫(huà),打破了單一的車(chē)站環(huán)境,等候乘坐電梯的同時(shí)可以看到“綠樹(shù)成蔭”,眼球得到短暫的放松。
地鐵公司表示,在新線開(kāi)通前,六號(hào)線所有車(chē)站的服務(wù)貼紙和指示圖標(biāo)都將應(yīng)用最新設(shè)計(jì),全新的車(chē)站視覺(jué)環(huán)境設(shè)計(jì)是為了軟化生硬的站內(nèi)形象,營(yíng)造溫馨和清新的乘車(chē)軟環(huán)境。
站內(nèi)服務(wù)措施有創(chuàng)新
在進(jìn)閘機(jī)前的入口處抬頭可望到一組懸掛式的易拉寶。據(jù)了解,該易拉寶在車(chē)站執(zhí)行客流控制時(shí)拉下來(lái)用來(lái)對(duì)乘客進(jìn)行指引,平時(shí)不使用的時(shí)候就會(huì)被收合起來(lái)。車(chē)站工作人員介紹,此舉是為了取代了擺放在地面的告示牌,可以節(jié)約車(chē)站地面空間。
擺在站廳地面的雪糕筒式“正在維修”牌、“小心地滑”牌也引起了記者的注意。區(qū)別以往兩片式提醒牌,這種雪糕筒式的提示牌不僅起到很好的警示作用,而且擺脫了容易被絆倒的缺點(diǎn),設(shè)計(jì)更加小巧、輕便,還可以為乘客通行留出更多的空間。