烏魯木齊地鐵1號線土建開始招標(biāo)

        目前首府地鐵1號線的土建施工、土建監(jiān)理招標(biāo)工作已正式啟動，計劃明年3月20日開工，2018年年底通車。
        昨日，記者從市軌道交通項目建設(shè)執(zhí)行辦公室了解到，近日，烏魯木齊軌道交通1號線土建施工、土建監(jiān)理招標(biāo)資格預(yù)審公告在烏魯木齊建設(shè)工程信息網(wǎng)、《新疆經(jīng)濟報》和中國采購與招標(biāo)網(wǎng)上正式發(fā)布。
        土建施工招標(biāo)項目劃為19個合同段，土建監(jiān)理招標(biāo)項目劃為10個合同段，招標(biāo)范圍為各合同段土建和部分安裝工程。工程計劃于2014年3月20日開工，2018年12月30日通車。預(yù)計2014年1月下旬確定中標(biāo)單位并發(fā)中標(biāo)通知書。
        軌道交通1號線是一條南北向骨干線路，南起南郊客運站東側(cè)三屯碑站，終點位于地窩堡國際機場站，途經(jīng)天山區(qū)、水磨溝區(qū)、沙依巴克區(qū)、高新區(qū)（新市區(qū)）4個行政區(qū)，連接了南郊客運站、南門、北門、八樓、鐵路局等客流密集區(qū)。
        1號線全長約27.6公里，共設(shè)置車站21座，全部為地下站。平均站間距約1.3公里，最大站間距約2.4公里，最小站間距約900米。全線設(shè)百園路車輛段及綜合基地1座，燕兒窩停車場1座，共設(shè)兩座主變電站，整個線網(wǎng)考慮共用一座控制中心。全線設(shè)換乘站7座，分別與線網(wǎng)規(guī)劃中的其他六條線換乘。
        為做好管線遷移的準(zhǔn)備工作，市軌道交通項目建設(shè)執(zhí)行辦公室已按管線類別、工作任務(wù)和時間節(jié)點，制定管線改遷工作方案，并與各管線產(chǎn)權(quán)單位簽訂責(zé)任書，確保明年年初正式實施管線改遷任務(wù)。
        首府地鐵1號線的建設(shè)，將打通城市南北向的交通瓶頸，為中部“蜂腰”地段提供強大的公共交通運力支持，為緩解主城區(qū)內(nèi)道路交通壓力提供有力支撐。根據(jù)規(guī)劃，烏魯木齊軌道交通線網(wǎng)由7條線組成，地鐵1號線作為建設(shè)的第一條線路，其標(biāo)準(zhǔn)、制式的選擇，對后續(xù)其他線路的建設(shè)具有引領(lǐng)作用。