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  • 成都造亞洲最大“地鐵之家” 可停72組列車

    • 發(fā)布時間:2013-12-03
    • 信息來源:華西都市報
    • 作者:華西都市報
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            地鐵7號線崔家店停車場預計2015年建成,該線每小時要運送乘客5萬人次
            華西都市報(微博):昨日,華西都市報(微博)記者獨家探訪崔家店停車場工地,揭秘位于地下18米深度的地鐵之“家”。它像一個臥倒放置的酒瓶,是目前亞洲在建的體量最大的地下停車場,分為軌行區(qū)、咽喉區(qū)、運用庫三部分。
            昨日,在位于槐樹店路的地鐵7號線崔家店停車場工地,近百臺挖土機、旋挖鉆機轟鳴運行。這里就是成都7號線地鐵的“家”,它像一個臥倒放置的酒瓶,是目前亞洲在建的體量最大的地下停車場,最多可以停放72組列車。
            昨日,華西都市報(微博)記者獨家探訪崔家店停車場工地,揭秘位于地下18米深度的地鐵之“家”。
            停車場分為兩層
            這個停車場正在進行前期的土石方開挖,后期將向下挖18米深。
            “停車場是地下兩層設計,2015年建成后將是亞洲最大的地鐵停車場?!敝需F二局六公司副總經理陳敏介紹,之所以要建體量這么大的停車場,是因為7號線是環(huán)線,沿途要???1個站點。
            “7號線是繞2.5環(huán)運行的,38公里,每小時要運送乘客5萬人次,車庫里需要停放足夠的車輛進行調配。”陳敏說。
            “倒酒瓶”18米深
            記者了解到,地下兩層的停車場完工后,將回填土石,恢復道路,同時將修建7號線的OCC控制大樓和其他建筑。那么,如何解決荷載的安全性呢?
            “地下停車場的土石方基坑,要挖走211萬立方土,之后還要上蓋建筑。經過科學論證,我們在18米之下,打造了鋼筋混凝土的‘骨架’?!敝需F二局7號線4標段副總工程師徐順介紹說,這些鋼筋混凝土制成的“骨架”,就是建筑學上的樁基礎,它們先矗立在18米的地基之下,之后在“骨架”上鋪設鋼筋混凝土的蓋板,然后在蓋板的基礎上修建兩層的停車場。停車場完工后,在其頂部又加一層鋼筋混凝土蓋板,之后再鋪設道路,修建大廈,這樣保證了荷載安全。華西都市報(微博)記者賴芳杰攝影吳小川
            “酒瓶”分析
            獨立區(qū)域全封閉 最多可停72組列車
            中鐵二局7號線4標段副總工程師徐順說,“倒酒瓶”分為三個部分:
            A:軌行區(qū):瓶口到瓶頸細長部分,與正常區(qū)間的軌道相連接,列車由此進出停車場。
            B:咽喉區(qū):瓶頸到瓶身部分的區(qū)域,列車在此區(qū)域進行檢修清洗。
            C:運用庫:“酒瓶肚子”部分,檢修完畢的待用車輛停放在此,晚上列車也在這部分休息。最多可以停放72組列車。
            出于安全考慮,運用庫“酒瓶肚子”分為4個獨立區(qū)域,可以完全封閉。如果出現火災、爆炸等事故,涉事區(qū)域將完全封鎖,不會蔓延到其他區(qū)域。
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