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  • 北京地鐵15號線西段全線隧洞貫通

    • 發(fā)布時間:2014-02-11
    • 信息來源:北京日報
    • 作者:涂露芳
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            地鐵15號線今年年底將從順義直達海淀清華東路。記者昨天從北京城市快軌建設(shè)管理公司獲悉,15號線西段已實現(xiàn)全線隧洞貫通,6月份將完成鋪軌作業(yè),為9月份列車空載運行創(chuàng)造條件。目前,西段7座車站主體結(jié)構(gòu)全部完成,陸續(xù)進入裝修階段。到年底開通時,15號線將可以換乘8號線和5號線。
            奧林匹克公園站暗挖換乘通道
            一天最多推進1米半
            “突突突……”緊鄰國家會議中心的8號線奧林匹克公園站,換乘通道的暗挖施工現(xiàn)場傳出風鎬機轟鳴的聲音。剛剛從山東老家趕回來的趙全助,正和同伴奮力破除春節(jié)停工期間暗挖作業(yè)面的混凝土加固防護層。
            趙全助所面對的洞壁本來就是比較堅硬的黏土層,如今上面又多了一層鋼筋和噴射覆蓋的混凝土。他微微屈膝,將風鎬的尖頭插入洞壁,持續(xù)不斷的劇烈震動中,堅硬的防護層終于被鑿下幾片碎塊。這是暗挖施工恢復時最難啃的“硬骨頭”?;璋档臒艄庀拢w全助額頭的汗珠仍清晰可見。“風鎬看著小,沉著呢,二三十斤?!彼O聛泶跉?,顧不上擦汗,又舉起了風鎬。
            一天下來,趙全助和同伴最快只能推進1.5米。
            這條暗挖隧洞,只是15號線奧林匹克公園的換乘通道的一部分,微微上揚的角度慢慢形成電動扶梯的安裝空間。換乘通道總長100多米,寬8米,從15號線奧林匹克公園站站廳層中部,直通8號線車站的站廳層。
            15號線奧林匹克公園站施工的最難點還不在于此。北京建工項目部經(jīng)理張宏透露,全長205米的車站主體結(jié)構(gòu)全部在大屯路隧道下方平行開挖,是全線難度最大的風險點,最終要以沉降未超3厘米的穩(wěn)定性,保障大屯路隧道的安全通行。
            大屯路東站將成最寬地鐵車站
            空中換乘廳銜接5號線
            站在5號線大屯路東站高架站臺上向東眺望,15號線10標段的橘色大型龍門吊清晰可見。一條從地下緩慢爬坡到達地面,再銜接跨北苑路輔路過街橋的換乘通道即將動工,以實現(xiàn)5號線與15號線的換乘。
            15號線大屯路東站位于5號線車站東側(cè)地下19米深處,主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工。住總一公司項目經(jīng)理隋國梁介紹,緊鄰北苑路和北汽檢測場的特殊位置,使得這座車站空間大受限制,長度只有171米,比普通地鐵站短了30多米。為了給龐雜的車站設(shè)備系統(tǒng)騰出安裝空間,15號線大屯路東站被設(shè)計成了44米寬,成為全市最寬的地鐵站。
            盡管如此,兩大地鐵干線的換乘空間仍捉襟見肘,尤其5號線高架車站的狹小空間如何承受換乘客流沖擊令人擔心。為破解這一難題,設(shè)計人員將換乘廳放在了空中,在5號線車站南段新開辟出一片高架平臺實現(xiàn)客流交換,從而緩解5號線車站的壓力。由于是地下站與高架站的轉(zhuǎn)換,大屯路東站的換乘距離稍長,大約150多米。
            15號線西段從現(xiàn)在西端起點望京西站繼續(xù)向西延伸,全長10.15公里,新建7座地下車站,分別是關(guān)莊站、大屯路東站、安立路站、奧林匹克公園站、北沙灘站、學院路站、清華東站。其中清華東站可換乘13號線,但由于增建的13號線清華東站還未開建,年底15號線西段開通運營時這一站暫時還無法實現(xiàn)換乘功能。

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