天津地鐵5號(hào)線開(kāi)始盾構(gòu)施工 預(yù)計(jì)明年底部分站點(diǎn)試運(yùn)行

        今天上午，地鐵5號(hào)線建昌道站——思源道站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)，這是同期開(kāi)工的天津地鐵5、6號(hào)線中，首條開(kāi)始盾構(gòu)施工的隧道。
        全程采取信息化動(dòng)態(tài)管理

        建昌道站——思源道站區(qū)間右線全長(zhǎng)471.61米，盾構(gòu)機(jī)自建昌道站始發(fā)，斜穿原軋鋼三廠后進(jìn)入思源道站接收井，這是在充分比選論證后選定的對(duì)周邊環(huán)境影響最小的最優(yōu)線路。盾構(gòu)管片的設(shè)計(jì)采用外徑φ6200mm、內(nèi)徑φ5500mm、環(huán)寬1.5m的預(yù)制管片拼裝成熟工藝。信息化動(dòng)態(tài)管理將貫穿施工全過(guò)程，為工程提供全面的技術(shù)支持。
        開(kāi)工前，天津地鐵集團(tuán)組織專家對(duì)施工單位的盾構(gòu)機(jī)選型、進(jìn)出洞加固方案、盾構(gòu)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行了論證，并按照天津市建委和天津市安全質(zhì)量總隊(duì)的有關(guān)要求完成盾構(gòu)始發(fā)條件驗(yàn)收工作，確保了盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。
        年內(nèi)4條地鐵將同時(shí)建設(shè)

        2014年，天津地鐵的建設(shè)將繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)，地鐵1號(hào)線東延線、2號(hào)線機(jī)場(chǎng)延伸線及地鐵5、6號(hào)線共4條地鐵線路將同時(shí)建設(shè)。
        其中，地鐵5、6號(hào)線將形成“O”形的交叉換位運(yùn)營(yíng)，既有直徑線的功能又可發(fā)揮環(huán)線的積極作用，串連起鐵東路居住區(qū)、宜興埠居住區(qū)、文化中心、賓水道及體北居住區(qū)、奧體中心、金鐘河大街商業(yè)區(qū)、西站交通樞紐、長(zhǎng)江道居住區(qū)、天拖居住區(qū)、友誼南路商業(yè)和住宅區(qū)、梅江居住區(qū)、雙港新家園等大的客流集散點(diǎn)，不僅將使天津的軌道交通建設(shè)促進(jìn)城市布局由單中心向多中心發(fā)展，也將緩解中心城區(qū)交通擁堵，提高出行效率。
        “現(xiàn)在地鐵1、2、3、9號(hào)線基本是放射線，加上5、6號(hào)線構(gòu)成的‘O’形，就形成了環(huán)放式地鐵網(wǎng)?！碧旖虻罔F集團(tuán)副總工程師李竹介紹說(shuō)，預(yù)計(jì)到2015年年底，地鐵5、6號(hào)線將會(huì)實(shí)現(xiàn)部分站點(diǎn)試運(yùn)行。據(jù)了解，地鐵6號(hào)線市區(qū)段計(jì)劃2015年建成，區(qū)間從大畢莊車輛段至水上東路站，也就是“O”形的左半環(huán)。而雙港新家園站到新建天南大站區(qū)間的建設(shè)由于受到諸多因素的制約，將延遲建設(shè)，具體建設(shè)時(shí)間尚未確定。