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    長沙地鐵1號線13個(gè)車站主體完工 8個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

    • 發(fā)布時(shí)間:2014-05-15
    • 信息來源:新民網(wǎng)
    • 作者:新民網(wǎng)
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            昨日,由中鐵二十五局承建的長沙地鐵1號線7標(biāo)涂家沖站至黃土嶺站開始右線盾構(gòu)施工,盾構(gòu)機(jī)預(yù)計(jì)將用約70天時(shí)間完成近600米的地下掘進(jìn)。目前,1號線已有13個(gè)車站主體完工、8個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通。
            涂家沖站至黃土嶺站盾構(gòu)區(qū)間左線長約572米,右線長約581米。盾構(gòu)掘進(jìn)過程中需下穿“一過街一管道”,隧道上方有地下過街通道和排水管道,距隧道頂分別為2.2米和1米,而且盾構(gòu)施工穿越段基本處于全斷面砂卵石中,地層穩(wěn)定性較差,控制沉降難度大。針對施工中的難點(diǎn),中鐵二十五局項(xiàng)目部邀請專家組對盾構(gòu)施工方案進(jìn)行系統(tǒng)論證。根據(jù)部署,在不利地質(zhì)條件下進(jìn)行連續(xù)穿越建筑物群盾構(gòu)施工時(shí),將放慢盾構(gòu)掘進(jìn)速度,在同步注漿通過后及時(shí)進(jìn)行拱頂注漿加固,同時(shí)加強(qiáng)地面監(jiān)控頻率,隨時(shí)調(diào)整施工參數(shù),將沉降控制在允許范圍之內(nèi),確保盾構(gòu)下穿安全可控。
            目前,從涂家沖站左線始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)向黃土嶺站方向掘進(jìn)400多米,昨日始發(fā)的右線盾構(gòu)機(jī)預(yù)計(jì)約70天后到達(dá)黃土嶺站。據(jù)了解,兩臺盾構(gòu)機(jī)之前已先后完成了長沙地鐵1號線最高風(fēng)險(xiǎn)段施工任務(wù)——成功下穿新中路立交橋和京廣鐵路,創(chuàng)造了國內(nèi)盾構(gòu)施工領(lǐng)域穿越重要構(gòu)筑物的影響值控制新紀(jì)錄。
            據(jù)悉,1號線一期工程目前已經(jīng)完成汽車北站、開福區(qū)政府站、北辰三角洲站、五一廣場站、侯家塘站、南湖路站、涂家沖站、鐵道學(xué)院站、友誼路站、省政府站、桂花坪站、大托站、中信廣場站等13個(gè)站點(diǎn)的主體結(jié)構(gòu)施工;汽車北站至開福區(qū)政府站、侯家塘站至南湖路站、涂家沖站至中信廣場站等8個(gè)盾構(gòu)區(qū)間已經(jīng)雙線貫通。開福寺站、湘雅路站、黃興廣場站、南門口站等車站正在抓緊進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。
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