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    常州:地鐵1號(hào)線即將開始隧洞挖掘 盾構(gòu)機(jī)9月入場(chǎng)

    • 發(fā)布時(shí)間:2015-07-31
    • 信息來源:常州日?qǐng)?bào)
    • 作者:沈琳 周瑾亮
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            記者7月29日獲悉,常州1號(hào)線先行段施工人員正在緊鑼密鼓為即將開始的盾構(gòu)施工做最后準(zhǔn)備。

            盾構(gòu)機(jī)有多種型號(hào),基本工作原理是一個(gè)圓柱體的鋼組件,沿隧洞軸線,一邊向前推進(jìn),一邊對(duì)土壤進(jìn)行挖掘。

            地鐵1號(hào)線北部先行段包括新橋站、旅游學(xué)校站以及兩區(qū)間,標(biāo)段全長2851米。其中,新橋站為地下兩層島式車站,車站長度186米,設(shè)有4個(gè)出入口,經(jīng)過9個(gè)月緊張施工,目前已基本具備盾構(gòu)始發(fā)條件。第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃8月上旬到達(dá),9月中旬從新橋站始發(fā),現(xiàn)在的前期工作主要在進(jìn)行50噸龍門吊安裝以及始發(fā)架就位。旅游學(xué)校站長464米,設(shè)有9個(gè)出入口,是整個(gè)1號(hào)線出入口最多的車站。完成車站維護(hù)結(jié)構(gòu)以及基坑開挖后,該站點(diǎn)正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工,計(jì)劃11月份進(jìn)入?yún)^(qū)間施工。

            連日來,施工單位在高溫季節(jié)采取“緊兩端、休中間”錯(cuò)峰施工,重點(diǎn)工序調(diào)整至夜間進(jìn)行,同時(shí),在半封閉空間加設(shè)通風(fēng)裝置,對(duì)高溫危險(xiǎn)物品避光保存。

            另悉,地鐵1號(hào)線其余車站都在抓緊進(jìn)行維護(hù)結(jié)構(gòu)施工作業(yè)。


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