地鐵1號線掀盾構施工高潮

        本報訊（記者馮梓劍）2月28日，伴隨著隆隆的機器聲，南寧地鐵1號線10標首臺盾構機緩緩推進，開始了廣西大學站至白蒼嶺站區(qū)間隧道的掘進征程，整個施工現(xiàn)場頓時沸騰。至此，在地鐵1號線下井掘進的盾構機增至7臺，這也意味著地鐵1號線迎來了盾構施工作業(yè)高潮。
        當日上午10時許，記者在南寧地鐵1號線廣西大學站地下空間看到，在轟鳴作業(yè)的一臺盾構機的另一端，第二臺盾構機整裝待發(fā)，施工單位已對始發(fā)端頭進行土體加固，挖掘的洞門也已成型，防止涌水。“本次始發(fā)線路從廣西大學站東端引出后，沿大學路路中行進，在五里亭四街附近曲線轉彎，再次從南寧北大醫(yī)院附近以曲線轉向，然后沿著衡陽西路路中行進到白蒼嶺站。隧道設計長度為1455.778米。”該項目副總工徐春光說，左線盾構掘進預計6月底到達白蒼嶺站，右線盾構計劃3月底進行始發(fā)。
        據(jù)徐春光介紹，廣西大學站至白蒼嶺站區(qū)間隧道沿途下穿24棟老舊建構筑物，穿越地層為圓礫層，部分區(qū)段為粉土、粉質黏土、砂土、卵石、泥巖、圓礫的交接復合地層，施工難度大、風險高，是全線咽喉工程。為此，施工方采用的是泥水平衡盾構機，該盾構機是通過大功率泥漿泵將開挖的渣土以泥漿的形式泵送至隧道外，因此具有作業(yè)效率高、工作環(huán)境清潔的特點。另外，在盾構機始發(fā)前，項目單位已對距隧道近的建筑物采取注漿加固的方法，確保盾構機在地下通過時建筑物的安全。
        “這是南寧地鐵第七臺下井作業(yè)的盾構機，目前地鐵盾構施工已迎來了下井作業(yè)高潮?！蹦蠈庈壍拦矩撠熑私榻B，今年是南寧地鐵1號線建設攻堅之年，南寧地鐵1號線計劃使用28臺盾構機。截至2月27日，共進場17臺，其中始發(fā)7臺，下井拼裝調(diào)試7臺，已到場未下井3臺；其他11臺正在制造，累計掘進完成1210.5米。