“穿山甲”鉆地兩月余 地鐵1號線穿越南湖
南寧地鐵1號線已成功穿越南湖。記者昨日從地鐵南湖段施工現(xiàn)場了解到，該標(biāo)段投入的雙線盾構(gòu)機(jī)在經(jīng)過2個多月的掘進(jìn)后，已經(jīng)順利穿越南湖，為1號線2015年實(shí)現(xiàn)全線貫通的節(jié)點(diǎn)工期奠定了基礎(chǔ)。目前，該標(biāo)段的盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)掘進(jìn)到新竹小區(qū)以西，并以12米/天的掘進(jìn)速度前行，預(yù)計在10月底到達(dá)麻村站。
地鐵1號線已成功穿越南湖
難點(diǎn)：超淺埋隧道
風(fēng)險：湖水貫穿坍塌冒頂
對策：圍堰抽水后注漿加固
昨日上午，在南寧地鐵1號線麻村站—南湖站盾構(gòu)區(qū)間，記者看到兩條隧道已經(jīng)建設(shè)完畢，直通向新竹小區(qū)方向。據(jù)項目生產(chǎn)副經(jīng)理葉建紅介紹，麻南區(qū)間長1155.9米，為雙線隧道，隧道洞徑5.4米，線間距13—13.5米，隧道軌面埋深14.3—23.3米。其間，隧道需穿越南湖至南湖大橋西引道擋土墻上岸，途經(jīng)南湖、新竹小區(qū)下方，沿民族大道向西掘進(jìn)至麻村站。
該標(biāo)段投入了2臺加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“井岡山2號”和“井岡山3號”，均自南湖站西端頭井相繼一月內(nèi)始發(fā)。5月8日麻南區(qū)間第一臺盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，歷時28天穿越過圍堰段，正式進(jìn)入南湖湖底段，6月22日上岸，順利穿過南湖。7月24日，另一臺盾構(gòu)機(jī)也順利穿過南湖，實(shí)現(xiàn)雙線盾構(gòu)機(jī)順利穿越南湖。
“超淺埋隧道是施工面臨的一大難題。”葉建紅說，盾構(gòu)始發(fā)15米后即下穿長約260米的南湖，過湖段隧道埋深最淺處僅有4.2米，屬超淺埋隧道。加之湖底地質(zhì)主要以軟塑狀淤泥質(zhì)粘土、粉細(xì)砂為主，地層土體穩(wěn)定性差、含水率大，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中極易造成湖水貫穿、開挖面失穩(wěn)、螺旋機(jī)噴涌、坍塌冒頂?shù)任ｋU，施工風(fēng)險極大。
為此，南寧軌道交通集團(tuán)及項目部針對性地制定了專項加固方案并經(jīng)專家論證通過。按照論證方案對南湖淺埋段采取了土工模袋砂圍堰，抽水后對淺埋段軟弱地層進(jìn)行了加固。下穿南湖過程中采取參數(shù)跟蹤修正及地表監(jiān)測，確保盾構(gòu)安全穿過南湖。圍堰自身為可回收環(huán)保材料，盾構(gòu)過南湖后即可恢復(fù)南湖的正常水系。
目前正在新竹小區(qū)以西施工
難點(diǎn)：側(cè)穿新竹小區(qū)
風(fēng)險：沉降過大建筑變形
對策：對鄰近建筑基底加固
目前，盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)掘進(jìn)到新竹小區(qū)以西，并以12米/天的掘進(jìn)速度前行，預(yù)計10月底到達(dá)麻村站。由于盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿新竹居民小區(qū)、南湖東西側(cè)環(huán)湖小路及南湖大橋西引道擋土墻，控制附近建筑物及地表沉降也是本工程的一大難點(diǎn)。其中，新竹小區(qū)距隧道只有11.7米。
葉建紅說，盾構(gòu)進(jìn)出洞前需鑿除車站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，鑿除圍護(hù)結(jié)構(gòu)后的土體須有一定的自穩(wěn)性，但本工程盾構(gòu)始發(fā)端頭地層情況以粘土、粉土、粉細(xì)砂為主，自穩(wěn)性較差，地下水位較高，易導(dǎo)致涌水涌砂或塌方，安全風(fēng)險較高。因此，他們采取了對端頭井地層進(jìn)行加固，并對加固效果進(jìn)行驗證，當(dāng)加固效果不好時，及時補(bǔ)充加固和降水的措施。
在掘進(jìn)鄰近新竹居民小區(qū)時，盾構(gòu)掘進(jìn)到建筑物前完成地面加固措施，按設(shè)計要求對鄰近建筑基底進(jìn)行加固。
對于有市民擔(dān)心施工是否會對南湖水體造成污染的問題，記者了解到，南寧軌道交通集團(tuán)組織對盾構(gòu)穿越南湖加固設(shè)計方案進(jìn)行了專家評審，對加固施工可能造成的湖水污染進(jìn)行了嚴(yán)格控制，確保了南湖景觀及通航要求。
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地鐵1號線2號線
施工進(jìn)展順利
截至目前，南寧地鐵1號線25座車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)全部完成；20座車站完成土方開挖，土方開挖完成92%；13座車站主體封頂，主體結(jié)構(gòu)完成81%。始發(fā)盾構(gòu)20臺，累計掘進(jìn)17200米，占區(qū)間隧道總長度的34.58%，累計貫通區(qū)間4個（雙線）。
2號線全線共有13座車站實(shí)現(xiàn)全幅圍擋，4座車站實(shí)現(xiàn)局部圍擋；除大沙田站（原五象大道站）、金象站及玉洞站外，其余全部車站已完成臨電及臨水接入。南寧東站綜合交通樞紐一期工程—公共服務(wù)工程南廣場樁基累計完成88%（主體樁基完工），主體底板已完成，主體上部完成91%；北廣場樁基累計完成89%（主體樁基完工），底板全部完成，主體上部累計完成68%。