“五一”假期，地鐵工人忙著施工

        南國(guó)早報(bào)南寧訊 （記者王春楠）“五一”假期，不少市民終于有時(shí)間和家人出游，而那些奮戰(zhàn)在南寧地鐵建設(shè)一線的勞動(dòng)者將堅(jiān)守工地。4月29日，記者來(lái)到南寧多處地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，探訪建設(shè)者，了解施工進(jìn)度。
        南寧市地鐵1號(hào)線土建施工05標(biāo)為民族大學(xué)站，這也是1號(hào)線最長(zhǎng)的區(qū)間隧道。29日上午9時(shí)，該標(biāo)段業(yè)主代表許曉波正和同事研究施工圖紙，他介紹，該標(biāo)段單線長(zhǎng)3100米，地質(zhì)情況復(fù)雜，施工風(fēng)險(xiǎn)高，地下最深達(dá)到17米，設(shè)有四個(gè)出入口和兩組風(fēng)亭。目前，工程主體已經(jīng)做完85%，今年7月底將全部完工。
        隨后，記者跟隨許曉波，沿著簡(jiǎn)易扶梯，下到地下隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。地下一層的通道已基本完工，地鐵風(fēng)亭和出入口就建在這層。不過(guò)，將來(lái)市民要乘坐地鐵，還得再下到地下第二層。相比較地下一層，地下二層的環(huán)境顯得更為潮濕陰暗，不停滴著水。走進(jìn)隧道深處，記者感覺(jué)到這里面的濕度很大并且呼吸有些局促，不一會(huì)兒的功夫頭上就冒出了汗。通道的一側(cè)腳手架林立，但另一側(cè)軌道已初具雛形。
        “目前，地鐵1號(hào)線的鋪軌工作已經(jīng)開(kāi)始，起點(diǎn)位于石埠高速路出口的西鄉(xiāng)塘停車(chē)場(chǎng)，很快就可以一路鋪過(guò)來(lái)。”許曉波透露，為了確保工程如期完工，該標(biāo)段的200多名工人放棄節(jié)假日休息，優(yōu)質(zhì)高效地完成后續(xù)附屬工程。
        地鐵東站是除試驗(yàn)段廣西大學(xué)站之外，南寧地鐵1號(hào)線進(jìn)度最快的一個(gè)站點(diǎn)。地鐵東站的主體總共是4層，是南寧地鐵1號(hào)線和未來(lái)地鐵7號(hào)線的換乘站，站房長(zhǎng)約227米、寬45米、高24.6米，幾乎是普通標(biāo)準(zhǔn)地鐵站的4倍大。
        作為地鐵東站相關(guān)標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主代表，王永剛幾乎每天有16個(gè)小時(shí)都待在工地現(xiàn)場(chǎng)。在工程施工初期，由于防火材料噴涂施工，工地現(xiàn)場(chǎng)到處飄著無(wú)機(jī)纖維的顆粒。在這樣惡劣的環(huán)境下，王永剛帶領(lǐng)工人，僅用一個(gè)月時(shí)間，就完成200臺(tái)高、低壓開(kāi)關(guān)柜的安裝及電纜的敷設(shè)工作。
        “地鐵工程竣工投入使用后，旅客乘坐高鐵抵達(dá)南寧火車(chē)東站時(shí)，即可在站內(nèi)通過(guò)地下交通換乘廳轉(zhuǎn)乘地鐵。同樣，市民也可乘地鐵直達(dá)火車(chē)東站?！蓖跤绖偨榻B。為了盡快實(shí)現(xiàn)南寧人的“地鐵夢(mèng)”，“五一”期間，他們同樣會(huì)加班加點(diǎn)。
        “地鐵工程工期緊，工程質(zhì)量要求嚴(yán)格，來(lái)到南寧4年，我很少回老家?！痹S曉波是陜西人，和他一樣，不少地鐵建設(shè)者來(lái)自五湖四海，為建設(shè)更加便捷、高效、立體的南寧城市交通網(wǎng)絡(luò)默默奉獻(xiàn)，也描畫(huà)著南寧人未來(lái)的出行夢(mèng)。