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    地鐵2號線18個站全線封頂

    • 發(fā)布時間:2015-12-18
    • 信息來源:南寧晚報
    • 作者:覃琳
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            12月15日,縱穿邕城南北向骨干線的南寧地鐵2號線順利實現(xiàn)全線封頂,提前3個月完成“既定目標任務(wù)”。目前,全線18座車站中,有14座已經(jīng)進入附屬工程建設(shè)階段,其他出入段線、場段、機電等工程也在穩(wěn)步推進中。項目計劃明年底實現(xiàn)全部軌通,2017年12月開始全面通車運營。

            有何進展? 福建園站近日開啟盾構(gòu)之旅

            昨日,城市地下空間建造與發(fā)展論壇在南寧市舉行。當(dāng)天,記者跟隨與會人員來到地鐵2號線福建園站點進行觀摩。走進幾米高的地鐵圍擋內(nèi),記者發(fā)現(xiàn)該站點路面都進行了硬化處理,現(xiàn)場整潔有序,安全標示隨處可見。步入地下空間,也不見滾滾灰塵,為盾構(gòu)機施工而鋪設(shè)的鐵軌已經(jīng)準備就緒。據(jù)悉,福建園站作為地鐵2號線中最大的一個站點,長491米,分地下2層和局部地下3層,包括一個可與規(guī)劃6號線實現(xiàn)換乘的區(qū)域。11月16日,福建園站順利封頂,將于近日正式進行隧道掘進。

            “目前,地鐵2號線18個站已經(jīng)全部封頂,意味著2號線車站主體工程告一段落。接下來,全線車站附屬結(jié)構(gòu)將進入全面施工階段?!蹦蠈庈壍拦就两ǘ抗こ讨鞴苋伟虽h介紹說,地鐵2號線于2014年3月初開工建設(shè),在不到兩年的時間里,目前已實現(xiàn)全線封頂,14座車站進入附屬工程建設(shè)階段。如北段西津站和南段玉洞站已進入附屬工程的主體施工,其他出入段線、場段、機電等工程也在穩(wěn)步推進中。此外,目前2號線已完成83%的盾構(gòu)進度。可以說,南寧地鐵2號線工程建設(shè)進度非常迅速,和同期推進的其他城市地鐵建設(shè)相比處于領(lǐng)先地位。

            有何難點? 需解決下穿水系等特殊難題

            與地鐵1號線相比,地鐵2號線有其“特殊”的工程難題?!?號線無需下穿水系,而2號線需要下穿良鳳江和邕江兩條較大較深的水系,其區(qū)間隧道需下穿360米寬的邕江,將成為南寧市第一條下穿邕江的隧道?!?地鐵2號線建設(shè)有限公司總經(jīng)理胡卿紀說。

            此外,地鐵2號線還存在著諸多施工難題。如友愛路和銀海大道兩側(cè)民宅林立,交通疏解難,建設(shè)路線地質(zhì)復(fù)雜,廣泛分布著富水性高、滲透性強的巖層地帶,局部地段還有溶洞分布等。

            對此,地鐵2號線建設(shè)人員根據(jù)沿線的地理環(huán)境及其特點,制定了最適合的施工方式。地鐵2號線建成后,將與東西走向的地鐵1號線形成南寧最早運營的“十字”地鐵線,覆蓋南寧市東西南北4個方向的交通網(wǎng)絡(luò)。屆時,家住西津的居民如果想要到玉洞,搭乘地鐵由北向南穿越中心鬧市區(qū),全程耗時不到1個小時。

            有何特色? 地鐵投資建設(shè)模式國內(nèi)首創(chuàng)

            特別值得一提的是,地鐵2號線汲取了1號線建設(shè)中積累的經(jīng)驗,與工程建設(shè)實際情況相結(jié)合,開拓創(chuàng)新了“一個平臺、兩種模式”的方法。

            據(jù)介紹,“一個平臺”即各政府職能部門為2號線的建設(shè)搭建了一個外部環(huán)境寬松、廣闊的建設(shè)服務(wù)平臺。在2號線的建設(shè)過程中,各項行政審批手續(xù)、問題協(xié)調(diào)等都更為高效便捷,讓各參建單位能夠全身心投入工程建設(shè)中。

            “兩種模式”即“合資建設(shè)+項目管理+工程總承包”建設(shè)模式和管線遷改“總價包干”補償方式。2號線采用的是軌道集團和中國建筑合資成立項目公司(二號線公司)的建設(shè)模式,雙方優(yōu)勢互補,齊頭并進,為項目推進形成合力。

            近期,2號線項目部在國內(nèi)首創(chuàng)的“合資建設(shè)+項目管理+工程總承包”的地鐵投資建設(shè)模式,獲得了全國交通企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果的重要獎項。

            地鐵2號線施工進度

            2015年12月15日

            實現(xiàn)全線封頂

            2016年12月底

            計劃全部實現(xiàn)軌通

            2017年3月底

            實現(xiàn)電通

            2017年5月—8月

            進行整體聯(lián)調(diào)聯(lián)試

            2017年11月底

            試運營

            2017年12月

            全面通車運營


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