地鐵1號線實現(xiàn)全線“軌通”
地鐵1號線建設(shè)又傳出好消息!近日,隨著施工單位最后一對鋼軌接頭的焊接完成,標(biāo)志著1號線西段(石埠—南湖站)實現(xiàn)“長軌通”。這是繼1號線西段按期完成3月30日“短軌通”目標(biāo)后,又一重大節(jié)點目標(biāo)實現(xiàn)。
克服施工難點 西線軌道鋪通
21日9時30分許,記者來到地鐵1號線白蒼嶺站,沿著地下二層站臺的階梯走到軌道邊,看到一個直徑約5.5米的圓形隧道口。隧道壁由鋼管片組成,在粗大的鋼螺栓固定下嚴(yán)絲合縫。腳下長長的軌道一直向前延伸,看不到盡頭。這長長的地鐵軌道都是一個個的整體道床,與高鐵軌道無異。
負(fù)責(zé)該項目的施工方負(fù)責(zé)人介紹,在地鐵鋪軌過程中,他們在地面上就已綁扎好軌排,通過龍門吊一節(jié)一節(jié)往隧道里送,然后焊接、調(diào)平,這樣鋪設(shè)出來的就是無碴軌道,列車行駛時不會發(fā)出“哐當(dāng)、哐當(dāng)”的噪聲,乘客也更安全舒適。
“現(xiàn)在1號線西段已實現(xiàn)‘長軌通’,意味著南寧地鐵1號線實現(xiàn)全線‘軌通’?!蹦蠈庈壍澜煌瘓F(tuán)建設(shè)分公司軌道01標(biāo)業(yè)主代表余祖鑫說。
所謂“短軌通”,是指鋼軌已鋪設(shè)完成,但列車要在上面行駛還需要把一根根鋼軌進(jìn)行無縫焊接,最后實現(xiàn)“長軌通”,即真正意義的“軌通”。
據(jù)悉,受1號線整體施工情況和施工環(huán)境的影響,西段鋪軌要晚于東段。對此余祖鑫解釋,相比東段,西段鋪軌有兩個施工難點,首先是線路長、地質(zhì)條件復(fù)雜,土建隧道和車站施工不能按鋪軌施工要求從西向東依次移交工作面,導(dǎo)致鋪軌施工工作面不連續(xù);其次,西段民族大學(xué)—火車站區(qū)間隧道聯(lián)絡(luò)通道全部采用“冷凍法”施工,施工周期長,需占用軌行區(qū)作為施工場地,導(dǎo)致前期鋪軌施工無法進(jìn)場,且交叉施工中安全風(fēng)險大。
采用成熟工藝 提高施工工效
“西段鋪軌在工藝方法上亮點不少,包括引入CPIII軌道測量控制網(wǎng)技術(shù)和采用改進(jìn)的地鐵專用混凝土罐車?!庇嘧骣握f,為保證線路施工質(zhì)量,將高鐵施工中的CPIII測量控制技術(shù)運(yùn)用到南寧地鐵施工中來,采用軌道精調(diào)小車進(jìn)行線路精調(diào),一方面減少了人為控制誤差,提高了軌道施工精度,更有效地保證軌道結(jié)構(gòu)尺寸和軌道的平順性;另一方面也提高了施工工效,減少了后期調(diào)試及運(yùn)營中軌道調(diào)整的工作量。
此外,為保證整體道床的混凝土質(zhì)量,在道床混凝土澆筑施工過程中采用地鐵專用混凝土罐車,直接將混凝土運(yùn)送至隧道中的混凝土澆筑施工現(xiàn)場,避免了混凝土在運(yùn)輸途中發(fā)生離析,確?;炷潦┕べ|(zhì)量。
倒排鋪軌工期 確保工程進(jìn)度
記者置身于白蒼嶺站地下施工現(xiàn)場,感到很悶熱。自地鐵1號線西段去年8月開始鋪軌以來,工人們便是在這樣的環(huán)境中一天兩班24小時輪流施工,確保工程進(jìn)度。
余祖鑫介紹,為保證實現(xiàn)總體工期目標(biāo),他們在鋪軌施工中倒排工期、積極協(xié)調(diào)、見縫插針,根據(jù)實際情況多次調(diào)整施工計劃,增設(shè)工作面,增加鋪軌施工資源的投入。同時對于采用“冷凍法”施工的區(qū)段采取鋪軌單線先通過的方式,加大施工過程中安全質(zhì)量的管控力度,將鋪軌過聯(lián)絡(luò)通道作為第一重大風(fēng)險源進(jìn)行控制。
西段實現(xiàn)“軌通”,不僅標(biāo)志著鋪軌施工已完成,還標(biāo)志著1號線實現(xiàn)全線“軌通”,為后續(xù)供電、通信信號、機(jī)電安裝等專業(yè)打開了施工通道,創(chuàng)造了施工條件,為1號線全線開通運(yùn)營奠定了更堅實的基礎(chǔ),朝著全線按期開通運(yùn)營的目標(biāo)又邁出了一大步。
●新聞鏈接
南寧地鐵1號線軌道工程線路鋪設(shè)總長度為72.931單線公里,鋪設(shè)道岔線路3.325公里(55組),正線鋪軌69.606單線公里。2015年4月16日開始南湖站整體道床試鋪,5月20日南金區(qū)間開始機(jī)械鋪軌,全線鋪軌正式開工,11月20日實現(xiàn)東段(南湖—南寧東站)“軌通”。西段(石埠—南湖站)2015年6月8日在石埠站進(jìn)行首段混凝土澆筑,8月5日開始區(qū)間正線機(jī)械鋪軌,2016年3月30日完成西段“短軌通”目標(biāo),4月15日完成“長軌通”目標(biāo)。至此,南寧地鐵1號線實現(xiàn)全線“軌通”。