地鐵1號線西鄉(xiāng)塘客運站進入裝修階段
南寧地鐵1號線西鄉(xiāng)塘客運站主體及附屬結(jié)構(gòu)工程于近日順利通過驗收,這標(biāo)志著西鄉(xiāng)塘客運站已經(jīng)完成工序轉(zhuǎn)換,進入機電和裝修施工階段,為地鐵1號線按期順利開通提供了強有力的保障。
環(huán)境復(fù)雜施工困難重重
昨日上午,記者來到西鄉(xiāng)塘客運站旁看到,之前設(shè)置在該段路面上的地鐵施工圍擋已經(jīng)拆除,路面變寬,車流十分順暢。
“西鄉(xiāng)塘客運站是南寧地鐵1號線自西向東的第四座車站,位于大學(xué)西路與梧桐路口交叉口,車站總長469.8米,采用站臺寬度為12米的島式站臺。”施工方負責(zé)人羅文燾告訴記者,車站施工時占用了大學(xué)西路路中約580米范圍的中央綠化帶、機動車道、側(cè)分帶及半幅非機動車道,如今圍擋已經(jīng)全部拆除,還路于民。
記者跟隨地鐵工人們沿著階梯,來到地下十多米站廳層的施工現(xiàn)場。這里已看得出地鐵站的模樣,過道寬敞,左右兩邊都延伸200多米;施工人員正在緊張進行焊接、拼裝等作業(yè)?!八哪甓嘁詠?,施工技術(shù)方面已經(jīng)很成熟,不存在什么困難。”羅文燾直言。
機電設(shè)備安裝穩(wěn)步推進
面對復(fù)雜的地質(zhì)情況及地上地下管線,施工方積極對周邊施工環(huán)境進行詳細調(diào)查,確定施工組織方案,對施工范圍內(nèi)的管線采取人工探挖全覆蓋,進一步加快管線遷改工作;在基坑開挖過程中,針對地下連續(xù)墻開挖深度達32米、開挖面處于淤土和流沙層等困難,施工方全力組織多臺機械同時施工,并要求管理人員加班加點值守,對隱蔽工程進行不間斷旁站,確保施工質(zhì)量一次成優(yōu),該站土方開挖后無一處滲漏水。
“通過穩(wěn)快結(jié)合的施工步驟,施工方于2015年12月提前完成10個出入口、3個高風(fēng)亭等附屬結(jié)構(gòu)的施工任務(wù);車站主體及附屬結(jié)構(gòu)子單位工程也在近日的驗收中一次性完成。”南寧軌道交通集團有限責(zé)任公司建設(shè)分公司土建一部項目工程師劉渭朝表示,這為接下來的機電和裝修施工提供了良好的施工條件。
據(jù)介紹,截至目前,隨著西段實現(xiàn)長軌通,1號線全線已實現(xiàn)了全線“軌通”,土建方面1號線已完成109個出入口建設(shè)、占比84%,完成風(fēng)亭62座、占比90%,其中西段完成出入口64個、占比78%,風(fēng)亭28座、占比80%;車站機電設(shè)備安裝及設(shè)備區(qū)裝修等工程西段也在穩(wěn)步推進中。