南寧地鐵5號(hào)線首個(gè)盾構(gòu)雙區(qū)間貫通

       11月25日下午18時(shí)，隨著“鐵龍24號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤的露出，由中鐵十一局承建的南寧地鐵5號(hào)線01標(biāo)土建2工區(qū)那洪立交站至金凱路站區(qū)間盾構(gòu)順利貫通，標(biāo)志著土建2工區(qū)承建的盾構(gòu)區(qū)間全部完成，成為全線首個(gè)盾構(gòu)雙區(qū)間全部貫通的工區(qū)，提前5天完成了南寧地鐵集團(tuán)下達(dá)的節(jié)點(diǎn)工期，為實(shí)現(xiàn)地鐵5號(hào)線全線貫通提供了有力保障。
       土建2工區(qū)承建的那洪立交站至金凱路站~金凱路站至江南公園站兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，總長(zhǎng)度3.36Km。區(qū)間地質(zhì)主要為泥巖，其中那金區(qū)間始發(fā)段前100米為上部圓礫層下部泥巖，上軟下硬，施工難度大；區(qū)間位于壯錦大道下方，需下穿壯錦立交橋、兩座人行天橋、風(fēng)格雨林小區(qū)、雨污水管、燃?xì)夤艿溃┕わL(fēng)險(xiǎn)高。
       為確保盾構(gòu)施工安全，項(xiàng)目針對(duì)上軟下硬地層，采用氣壓輔助模式，提高土壓，增加注漿量，同時(shí)對(duì)盾尾成型隧道進(jìn)行二次補(bǔ)漿，實(shí)現(xiàn)過(guò)構(gòu)建筑期間“零沉降”；在下穿人行天橋、居民房屋等風(fēng)險(xiǎn)源時(shí)，嚴(yán)格落實(shí) “六?！敝贫?，編制風(fēng)險(xiǎn)源清單、專項(xiàng)施工方案，召開(kāi)風(fēng)險(xiǎn)分析會(huì)，并指派專人值班，確保安全平穩(wěn)通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)源。
        為保證盾構(gòu)施工進(jìn)度和質(zhì)量，項(xiàng)目加強(qiáng)施工組織管控。由于盾構(gòu)推進(jìn)處于泥巖層，施工極易形成泥餅，為此對(duì)渣土進(jìn)行改良、設(shè)備改造，提高了掘進(jìn)速度；在過(guò)程中嚴(yán)把材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，緊盯防水材料粘貼、注漿質(zhì)量、管片選型及拼裝質(zhì)量，定期對(duì)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量“零缺陷”。
        在參建各方的通力協(xié)作及全面統(tǒng)籌部署下，區(qū)間成型隧道質(zhì)量良好，管片的滲漏、錯(cuò)臺(tái)、破損均得到良好的控制，成為了5號(hào)線盾構(gòu)施工的樣板工程。