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  • 南寧地鐵1號線廣西大學站-白蒼嶺站區(qū)間隧道雙線貫通

    • 發(fā)布時間:2014-11-06
    • 信息來源:南寧地鐵1號線10標
    • 作者:李志強
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            10月23日,S859泥水盾構機刀盤在一片歡呼聲中破土而出,南寧地鐵1號線廣西大學站-白蒼嶺站區(qū)間右線順利貫通,至此,廣西大學站-白蒼嶺站區(qū)間盾構施工任務提前15日圓滿完成,實現雙線貫通,施工過程中各項技術指標全部達標,實現安全“零事故”。
            廣白區(qū)間右線盾構機于5月6日始發(fā),隧道設計長度為1468.032米,共979環(huán),埋深11~18米,90%為全斷面富水圓礫層,滲透系數大,地面沉降控制要求高,施工難度大,且工期緊張。 
            針對盾構機穿越段地質復雜、風險源眾多等問題,項目部結合已貫通的左線掘進施工經驗,不斷摸索和總結泥水盾構機在全斷面富水圓礫層的施工技術,加強盾構施工精細化管理,對盾構機掘進的各個環(huán)節(jié)進行嚴密監(jiān)控,特別是對地面和盾構機近距離下穿的建(構)筑物進行24小時連續(xù)監(jiān)測和巡視,根據沉降信息的反饋,及時優(yōu)化盾構掘進參數。另通過對地質情況細致研究,優(yōu)化刀具配置選型,整個區(qū)間未更換刀具,掘進完成后85%以上刀具可以繼續(xù)使用,創(chuàng)造了南寧地鐵盾構施工1468米不換刀記錄,實現月均進度270米的優(yōu)秀業(yè)績。右線盾構施工歷時5個半月,提前15日完成洞通的節(jié)點工期。
            目前,左線盾構已完成過站,正在緊張的安裝調試中,預計11月6日再次始發(fā)。右線盾構機在白蒼嶺站過站整修后,預計在12月6日再次踏上白蒼嶺至火車站區(qū)間征途。

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