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  • 南寧地鐵2號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)

    • 發(fā)布時(shí)間:2018-05-24
    • 信息來(lái)源:建設(shè)分公司
    • 作者:徐飛、楊希立
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           2018年5月23日,隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩啟動(dòng),南寧地鐵2號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)首臺(tái)盾構(gòu)正式始發(fā)。
           線(xiàn)路概況
           本次始發(fā)為東風(fēng)路站-玉洞站區(qū)間左線(xiàn),掘進(jìn)路線(xiàn)為:從東風(fēng)路站始發(fā),沿良玉大道向西,到達(dá)銀海大道后轉(zhuǎn)北,從2號(hào)線(xiàn)預(yù)留的盾構(gòu)井吊出。東風(fēng)路站-玉洞站區(qū)間左線(xiàn)全長(zhǎng)1442.218m,右線(xiàn)全長(zhǎng)1418.420m,設(shè)置2處聯(lián)絡(luò)通道。
           2號(hào)線(xiàn)東延工程是2號(hào)線(xiàn)一期工程(玉洞至西津)的延續(xù),從玉洞站東延至壇澤站,全長(zhǎng)6.3公里,共設(shè)5座車(chē)站。整條2號(hào)線(xiàn)將成為貫通南寧市區(qū)南北向的骨干線(xiàn),加強(qiáng)五象新區(qū)與舊城區(qū)的聯(lián)系。
           本段施工重難點(diǎn)
           1、地質(zhì)復(fù)雜
           玉洞站-東風(fēng)路站區(qū)間盾構(gòu)隧道穿越的地層部分為上部含礫石粘性土、下部灰?guī)r。掘進(jìn)時(shí)由于刀盤(pán)前方地層軟硬不均,造成盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)上浮趨勢(shì),導(dǎo)致姿態(tài)超限,造成管片超過(guò)規(guī)范限界要求。根據(jù)地勘報(bào)告顯示,玉洞站~東風(fēng)路站區(qū)間部分存在溶洞、土洞,對(duì)盾構(gòu)施工產(chǎn)生較大影響,本次擬采用注漿加固進(jìn)行溶洞處理。
           2、區(qū)間長(zhǎng),盾構(gòu)機(jī)可能需要換刀
           根據(jù)本工區(qū)地質(zhì)特點(diǎn),盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中可能需要進(jìn)行換刀作業(yè)。換刀是盾構(gòu)施工工藝的重要環(huán)節(jié),必須認(rèn)真考慮、分析,選擇在地層條件最適合的地方,選擇合適的換刀地點(diǎn)和換刀方式。同時(shí)換刀作業(yè)存在著較大的風(fēng)險(xiǎn),因此換刀地點(diǎn)及換刀方法的選擇至關(guān)重要,我公司將嚴(yán)格按照 “六專(zhuān)”要求做好換刀工作。
    多措并舉保障施工安全
           東風(fēng)路站自2017年5月26日開(kāi)工以來(lái),克服了人員不足、征地拆遷困難、工期緊等一系列問(wèn)題,順利實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)。為保證此次左線(xiàn)盾構(gòu)順利始發(fā),軌道集團(tuán)、指揮部會(huì)同參建各方多次召開(kāi)專(zhuān)門(mén)會(huì)議認(rèn)真研討,組織專(zhuān)業(yè)人員對(duì)盾構(gòu)吊裝、始發(fā)和掘進(jìn)等專(zhuān)項(xiàng)方案進(jìn)行了充分討論,并且邀請(qǐng)相關(guān)行業(yè)專(zhuān)家對(duì)本項(xiàng)目盾構(gòu)施工難點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估論證,按照軌道公司“六專(zhuān)”要求嚴(yán)格控制始發(fā)條件,針對(duì)盾構(gòu)施工可能出現(xiàn)的各種險(xiǎn)情編制應(yīng)急預(yù)案,不定期舉行相應(yīng)應(yīng)急演練,提前組織現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員、管理人員進(jìn)行方案技術(shù)交底,合理配置應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備、材料,細(xì)化責(zé)任分工,明確相關(guān)責(zé)任人,把安全質(zhì)量責(zé)任落到實(shí)處,嚴(yán)格確保盾構(gòu)順利始發(fā)及掘進(jìn)。

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