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    [沈陽]:9月底,沈陽開出首趟地鐵

    • 發(fā)布時間:2009-10-19
    • 信息來源:華商晨報
    • 作者:華商晨報
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    據(jù)華商晨報消息:今年9月底,沈陽地鐵一號線西段將試運行。

    地鐵第一部自動扶梯已安裝調(diào)試完畢,這部為沈陽量身訂做的自動扶梯全部使用最高配置,而且非常敏感,即便卡進去一張小紙片,扶梯都會自動停運……

    昨日,記者來到沈陽地鐵“樣板站”,也是地鐵施工中進展最快的車站———張士站。與年前景象不同,現(xiàn)在的張士站已經(jīng)粗具規(guī)模。

    順著兩米寬的緩步梯下去,車站四壁已經(jīng)架設(shè)上龍骨,只等粘貼大理石墻面;車站內(nèi)的風(fēng)、電管道都已整齊地“嵌”在頂棚上;側(cè)墻上每隔半米左右預(yù)留出廣告牌的位置。在站廳層和站臺層之間,自動扶梯已安裝調(diào)試完畢。

    沈陽地鐵項目技術(shù)指導(dǎo)蔣飛嘉介紹說,該扶梯提升高度4.95米,自重7噸左右,運行速度為0.65米/秒。

    “將來在出入口安裝的扶梯,提升高度要達到9.3米,梯面長度27米,自重15噸左右,但運行速度是相同的?!笔Y飛嘉說,沈陽地鐵將來使用的扶梯,梯面角度均為30°,人站上去會感覺很舒適。

    據(jù)悉,地鐵一號線全線需安裝扶梯123部。

    沈陽地鐵首部扶梯配置高

    規(guī)格高

    價值48萬元,提升高度4.95米,運行速度為0.65米/秒,扶手帶選用特殊材質(zhì)的橡膠,運行多長時間都不會產(chǎn)生靜電。

    特安全

    斷帶保護 一旦扶手帶出現(xiàn)斷裂,扶梯會自動識別,然后自動停運,這樣不至于夾傷到人

    防逆轉(zhuǎn) 如果外力使得扶梯反轉(zhuǎn),扶梯可發(fā)出警報,然后停運

    測速 如果兩側(cè)的扶手帶和梯面的運行速度不匹配了,系統(tǒng)也會發(fā)出警報,提示停運檢修

    “力氣”大

    地鐵扶梯 商場扶梯

    載重不同 屬于A型,即公共交通重載型,載重量特別大。這是出于地鐵扶梯運行時間長、受力大的考慮

    馬達位置 在梯面的底部,驅(qū)動起來更有力量 在扶梯一頭兒

    傳輸方式 齒條傳輸,剛性更強 鏈條傳輸

    地鐵9月試運行期間不對外載客

    隨著沈陽地鐵一號線進程的加快,地鐵十三號街站至鐵西廣場站之間將于今年9月底前通車試運行,為建國60周年獻禮。

    這段區(qū)間運行線路包括12個車站及其區(qū)間:十三號街站、中央大街站、七號街站、四號街站、張士站、開發(fā)大道站、于洪廣場站、迎賓路站、重工街站、啟工街站、保工街站、鐵西廣場站及其區(qū)間。

    “在試運行期間是不賣票的,也就是說市民暫時不能乘坐,”沈陽市地鐵建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,試運行期間只允許相關(guān)技術(shù)人員、檢查人員以及媒體記者乘坐?!斑@完全是出于安全考慮,因為試運行期間很多設(shè)備、參數(shù)都需要調(diào)試?!?

    記者了解到,試運行期間將會使用沙袋測試其載重程度。也就是說,地鐵真正成為沈陽人出行工具的時刻尚需等待。

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