南京地鐵10號線、機場線醞釀7月1日同步通車
試跑好一段時間了,理論上說,地鐵10號線、機場線目前都具備了通車條件?,F(xiàn)代快報記者昨天了解到,這兩條線醞釀同步通車,目標日期為7月1日。
另外,備受市民關(guān)注的地鐵3號線進展也非常順利,過江盾構(gòu)運轉(zhuǎn)正常,截至5月底還剩398米。
本周召開試運營基本條件評審會
目前,青奧前通車的3條線——10號線、機場線、寧天城際都在試跑。按照標準,試運行3個月后就具備通車條件。這也意味著,10號線(2月份開始上線試跑)最快5月可通車,機場線(3月10日空載試運行)6月可通,寧天城際(4月23日試跑)則要到7月。
可是,已具備通車條件的兩條線目前都靜悄悄的,究竟哪條先通車?昨天,現(xiàn)代快報記者了解到,本周將先后召開地鐵10號線一期及寧高城際一期(機場線)工程竣工驗收會、地鐵10號線及機場線試運營基本條件評審會,然后打報告到市政府,獲批即可通車。
據(jù)透露,目前初定的目標通車時間為7月1日,10號線與機場線擬同步通車,而寧天城際則要稍遲一些。
按里程計價,新街口到祿口機場只需7元
新線通車后,對南京市民來說,地鐵將有兩大變化:票價和車型。
南京正在運營的地鐵1號線及2號線,均為A型車,而機場線將采用B型車,“體形”比A型車更“苗條”。1、2號線列車每組座椅能坐6個人,機場線每組座椅設(shè)置為7人,老弱病殘孕專座的位置從原來分布在車廂兩端,改為平均分布在車廂,每節(jié)車廂4個。去機場的旅客可能會攜帶大件行李,所以車廂兩端設(shè)置了不銹鋼行李架。
機場線最大的“亮點”是時速最高可達100公里,平均時速80公里左右。而1、2號線地鐵設(shè)計時速只有80公里,平均時速三四十公里。通車后,市民在南京南站乘機場線到祿口機場,只需半小時左右,從新街口到機場50多分鐘。
票價變化是由計站式收費改為按里程計價。根據(jù)新票價方案,10號線全程21.6公里,票價最高4元。機場線不搞“特殊化”,也是按里程計價。坐機場線從南京南站到祿口機場5元,從新街口到祿口機場7元。
3號線正線鋪軌已完成80%
過江盾構(gòu)還剩300多米
“過江難”的問題一直困擾著江北居民。
10號線開通后,從浦口城西路到安德門只需大約20分鐘,方便換乘到達主城區(qū)的任一站點。
建設(shè)部門介紹,目前10號線規(guī)劃行車間隔大約6分鐘,算上中間換乘以及等車的時間,10號線通車后,從浦口到新街口時間將縮短為40分鐘,比坐公交車節(jié)省20~30分鐘。
不過,六合市民地鐵直達主城還要再等等。根據(jù)規(guī)劃,通過寧天城際在泰馮路站與地鐵3號線進行換乘,從六合到主城區(qū)只需半個小時。不過,地鐵3號線預(yù)計要到年底才能開通。
昨天,地鐵官方微博透露,截至5月底,在地鐵3號線新建的28座車站中除上元門站外,其余27座車站已全面轉(zhuǎn)入附屬結(jié)構(gòu)和站內(nèi)裝修施工階段。54條盾構(gòu)隧道(單線)中,已有51條隧道貫通,3條隧道正在掘進。正線鋪軌已完成總量的80%。當前過江盾構(gòu)運轉(zhuǎn)正常,還剩398米。如果不出意外,6月底前就能實現(xiàn)隧道貫通。