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    南寧地鐵1號(hào)線已貫通3939米

    • 發(fā)布時(shí)間:2014-04-21
    • 信息來源:南國早報(bào)
    • 作者:盧冬琳
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            南國早報(bào)南寧訊(記者盧冬琳 通訊員王東 何少亭)4月18日,南寧地鐵1號(hào)線鳳嶺站至東盟商務(wù)區(qū)站區(qū)間,隨著機(jī)器的轟鳴,左線盾構(gòu)機(jī)成功始發(fā),沿民族大道由東向西掘進(jìn)。在途經(jīng)東盟商務(wù)區(qū)站、萬象城站后最終到達(dá)會(huì)展中心站。截至目前,南寧地鐵1號(hào)線已有11臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入作業(yè)狀態(tài),地下掘進(jìn)共計(jì)3939米。
            據(jù)了解,此次盾構(gòu)機(jī)始發(fā)的鳳嶺站至東盟商務(wù)區(qū)站區(qū)間,屬于中鐵十一局承建的地鐵1號(hào)線17標(biāo),包括3個(gè)區(qū)間:鳳嶺站至東盟商務(wù)區(qū)站至萬象城站至?xí)怪行恼?。由于此次始發(fā)的鳳嶺站至東盟商務(wù)區(qū)站區(qū)間周邊建筑物眾多,且為了避免施工影響會(huì)展中心的周邊狀況,從鳳嶺站進(jìn)行始發(fā)就導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)面臨著下坡度掘進(jìn)。另外,盾構(gòu)機(jī)在地下將穿過鳳嶺立交橋。
            為此,17標(biāo)項(xiàng)目部在盾構(gòu)始發(fā)方案設(shè)計(jì)之初就邀請技術(shù)專家進(jìn)行了施工評估和論證。同時(shí),組成了70余人的盾構(gòu)隊(duì),每天24小時(shí)不間斷施工,確保工程進(jìn)度并對工程安全進(jìn)行監(jiān)控。周邊建筑物均設(shè)置了安全監(jiān)控點(diǎn),對建筑物沉降情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。18日記者在鳳嶺站施工工地看到,長84米、重450噸的碩大盾構(gòu)機(jī)頭部已經(jīng)沒入土內(nèi)。雖然體型巨大,但是在其作業(yè)時(shí),地面上幾乎沒有任何感覺。
            雖然身處10多米深的地下,但盾構(gòu)機(jī)上安裝了一套先進(jìn)的SLS-TAPD導(dǎo)向系統(tǒng),保證盾構(gòu)機(jī)不會(huì)迷失方向。本系統(tǒng)能夠?qū)Χ軜?gòu)在掘進(jìn)中的各種姿態(tài)方向,以及盾構(gòu)的線路和位置關(guān)系進(jìn)行精確的測量和顯示。操作人員可以及時(shí)的根據(jù)導(dǎo)向系統(tǒng)提供的信息,快速、實(shí)時(shí)地對盾構(gòu)的掘進(jìn)方向及姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整,保證盾構(gòu)掘進(jìn)方向的正確。

            除鳳嶺站至東盟商務(wù)區(qū)站區(qū)間的盾構(gòu)機(jī)始發(fā)外,近期,埌東客運(yùn)站至百花嶺站、百花嶺站至佛子嶺站的盾構(gòu)機(jī)也順利始發(fā)。

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