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    南寧地鐵1號(hào)線隧道全線貫通

    • 發(fā)布時(shí)間:2015-09-26
    • 信息來(lái)源:廣西日?qǐng)?bào)
    • 作者:楊波 毛龍
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           本報(bào)南寧訊 (記者/楊波 通訊員/毛龍)9月25日,記者從南寧軌道交通集團(tuán)獲悉,南寧軌道交通1號(hào)線隧道已全線貫通,1號(hào)線建設(shè)全面進(jìn)入機(jī)電設(shè)備安裝新階段。

           作為南寧市建設(shè)的首條地鐵線路,1號(hào)線全長(zhǎng)32公里,設(shè)25座車站,其中6座換乘車站,區(qū)間隧道全部采用先進(jìn)的盾構(gòu)法施工。8月31日,白蒼嶺站至火車站站右線最后一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利吊出,標(biāo)志著按期實(shí)現(xiàn)了“洞通”里程碑節(jié)點(diǎn)工程目標(biāo)。土建工程從開(kāi)工建設(shè)到完成,僅用了21個(gè)月工期,建設(shè)速度與北京、上海、廣州等地鐵發(fā)達(dá)城市不相上下。

            1號(hào)線途經(jīng)大學(xué)路、衡陽(yáng)西路、朝陽(yáng)路、民族大道等南寧市最繁華的街區(qū)和道路,穿越被服廠危舊樓房,友愛(ài)居民樓等老舊房屋約288幢,正穿南寧火車站站房及鐵路股道14股,下穿可利江、心圩江、相思湖、南湖等南寧市區(qū)各重要水系,四線疊加近距離下穿朝陽(yáng)溪橋,近距離正穿新民路橋樁基,其施工環(huán)境和建構(gòu)筑物保護(hù)要求之高在全國(guó)地鐵工程中均屬少見(jiàn)。此外,由于南寧地區(qū)典型的富水高滲透性圓礫地層等復(fù)雜的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)巨大。

            為有效應(yīng)對(duì)地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn),1號(hào)線共投入了24臺(tái)盾構(gòu)機(jī)完成全部地下區(qū)間施工。同時(shí),雙螺旋土壓平衡盾構(gòu)機(jī)、泥水平衡盾構(gòu)機(jī)、冷凍法加固聯(lián)絡(luò)通道、鋼套筒始發(fā)和接收盾構(gòu)機(jī)等先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝在南寧首次采用,取得了良好效果,也為該市后續(xù)軌道線路的建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。


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