南寧地鐵1號(hào)線隧道全線貫通

        本報(bào)訊（記者 韓沛）南寧地鐵1號(hào)線建設(shè)又有新突破。8月31日，白蒼嶺站—火車(chē)站站右線最后一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利吊出，標(biāo)志著按期實(shí)現(xiàn)了“洞通”里程碑節(jié)點(diǎn)工程目標(biāo)，1號(hào)線建設(shè)全面進(jìn)入機(jī)電設(shè)備安裝新階段。

        昨日在白蒼嶺站，記者沿著洞通的隧道走了約600米后看到，施工人員正在開(kāi)展連絡(luò)通道的建設(shè)，該通道就是將左右兩邊的隧道邊接起來(lái)，以滿足消防以及應(yīng)急維修的需要?！岸赐▽?duì)于地鐵建設(shè)來(lái)說(shuō)，是第一個(gè)最大的節(jié)點(diǎn)。”南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理助理、建設(shè)分公司總經(jīng)理喬書(shū)光介紹，地鐵運(yùn)行需要很多系統(tǒng)配合，包括信號(hào)系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)都需要空間去容納，這個(gè)空間做好了，也就相當(dāng)于把骨架的東西做好了。洞通意味著列車(chē)運(yùn)行空間的土建已經(jīng)完成，為整個(gè)列車(chē)運(yùn)行的系統(tǒng)具備了施工條件，后邊才有其他節(jié)點(diǎn)的成立。

        “洞通”為1號(hào)線全線運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，接下來(lái)還有“軌通”“電通”“信號(hào)通”。目前，1號(hào)線已經(jīng)貫通的軌道施工已經(jīng)全面展開(kāi)，尤其是南湖站以東的區(qū)域，鋪軌的區(qū)域已達(dá)90％，南湖站以西區(qū)域由于受到區(qū)間沒(méi)有貫通的影響，鋪軌工作完成了20％，隨著全線洞通，西段的鋪軌也將全面展開(kāi)。

        同時(shí)，對(duì)隧道里面具備條件的通電工作也全面展開(kāi)，通電跟軌道走。交叉施工進(jìn)行信號(hào)工程和通信工程，南湖站東段10月份預(yù)計(jì)會(huì)實(shí)現(xiàn)軌通，其他節(jié)點(diǎn)要延后一段時(shí)間，逐步實(shí)現(xiàn)電通、信號(hào)通等，明年6月28日南湖站東段10個(gè)站實(shí)現(xiàn)載客運(yùn)營(yíng)，之前還要建設(shè)、調(diào)試、演練等。

        “接下來(lái)施工的難點(diǎn)是多個(gè)系統(tǒng)的交叉作業(yè)，雖然風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)土建來(lái)說(shuō)小得多，但是工期短任務(wù)重。”喬書(shū)光說(shuō)，要在6米的隧道里面，同時(shí)進(jìn)行有軌道、通信、供電等施工，要求施工組織既要保證工程的安全質(zhì)量，又要保證整體的協(xié)調(diào)推進(jìn)，這個(gè)難度是比較大的。

        另外，車(chē)站的施工也涉及多個(gè)系統(tǒng)和專業(yè)。地鐵運(yùn)行主要的設(shè)備都在車(chē)站，區(qū)間都是一些線纜、支架末端的設(shè)備。車(chē)站施工組織同樣面臨著十幾個(gè)專業(yè)的交叉施工問(wèn)題，裝修、設(shè)備安裝、綜合管線、通風(fēng)工程、通電都是在車(chē)站。施工空間非常狹小，這些施工交叉作業(yè)，非?？简?yàn)協(xié)調(diào)程度。