南寧地鐵2號(hào)線將全線“洞通”
4月24日,隨著南寧地鐵2號(hào)線(以下簡(jiǎn)稱2號(hào)線)福建園站—南寧劇場(chǎng)站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)刀盤順利破土而出,由中建公司承建的2號(hào)線14個(gè)區(qū)間約18公里的隧道全部實(shí)現(xiàn)了雙向貫通。2號(hào)線全長(zhǎng)21公里,剩下的3公里隧道也將在今年下半年全部打通。
提前兩月完成14區(qū)間“洞通”
“石柱嶺站為南寧地鐵2號(hào)線的第七座車站,是地下兩層島式車站。線路在該段星光大道呈南北走向鋪設(shè)。車站長(zhǎng)度約278米,寬度約19.7米,設(shè)立4個(gè)出入口。由于石柱嶺站地勢(shì)較好,被設(shè)為2號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間的監(jiān)控點(diǎn)?!?4日,在2號(hào)線石柱嶺站施工現(xiàn)場(chǎng),中建公司負(fù)責(zé)人胡卿紀(jì)告訴記者,本次實(shí)現(xiàn)雙向洞通區(qū)間為:北邊西津至明秀路站,南邊玉洞至南寧劇場(chǎng)站,共14個(gè)區(qū)間。
這些區(qū)間集結(jié)了2號(hào)線地質(zhì)條件最復(fù)雜、巖溶發(fā)育最強(qiáng)烈的區(qū)段,風(fēng)險(xiǎn)較大。對(duì)此,該公司組織各標(biāo)段成立專門技術(shù)攻關(guān)小組,通過(guò)邀請(qǐng)相關(guān)專家進(jìn)行施工方案論證,并結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際,成功總結(jié)并恰當(dāng)運(yùn)用了鋼筋籠滾焊機(jī)、盾構(gòu)鋼套筒接收、輪組小車過(guò)站等技術(shù),成功破解了各個(gè)難題,最終提前兩個(gè)月完成了承建的14個(gè)區(qū)間“洞通”。為2號(hào)線附屬結(jié)構(gòu)施工和機(jī)電軌道單位的進(jìn)場(chǎng)提供條件,更為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)全線“洞通”“軌通”“電通”打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
下半年實(shí)現(xiàn)全線“洞通”
根據(jù)規(guī)劃,2號(hào)線為縱穿邕城南北向骨干線,線路全長(zhǎng)21公里,共設(shè)18座車站,全部為地下車站,其中有6座換乘站。設(shè)置1座綜合基地(安吉綜合基地)、2座主變電站(金凱、秀靈主變電站)、控制中心與南寧市軌道交通線網(wǎng)統(tǒng)一共用。
自2014年動(dòng)工建設(shè)以來(lái),2號(hào)線各標(biāo)段的建設(shè)按計(jì)劃有序推進(jìn):截至目前,除明秀路站外,其余車站均進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)施工階段;而全線共計(jì)71個(gè)出入口,已開工33個(gè);共有34座風(fēng)亭,也已開工17座。
“在區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)上,目前2號(hào)線累計(jì)完成掘進(jìn)18公里,只剩南寧劇場(chǎng)至朝陽(yáng)廣場(chǎng)區(qū)間和明秀路站至火車站站共計(jì)約3公里還未貫通?!蹦蠈庈壍澜煌瘓F(tuán)有限責(zé)任公司建設(shè)分公司副總經(jīng)理張凱表示,這兩個(gè)區(qū)間,一個(gè)需要下穿360米寬的邕江,一個(gè)兩側(cè)民宅林立,難度較大,所需工期也比一般站點(diǎn)要長(zhǎng)。目前兩個(gè)區(qū)間的掘進(jìn)施工穩(wěn)步推進(jìn),將于今年下半年實(shí)現(xiàn)全線“洞通”。
據(jù)悉,地鐵2號(hào)線建成后,將與東西走向的地鐵1號(hào)線形成南寧最早運(yùn)營(yíng)的“十”字地鐵線,覆蓋南寧市東西南北4個(gè)方向的交通網(wǎng)絡(luò)。在2017年12月,2號(hào)線全面通車運(yùn)營(yíng)時(shí),家住西津的居民如果想要到玉洞,搭乘地鐵由北向南穿越中心鬧市區(qū),全程耗時(shí)不到1個(gè)小時(shí)。
地鐵投資建設(shè)模式國(guó)內(nèi)首創(chuàng)
地鐵2號(hào)線汲取了1號(hào)線建設(shè)中積累的經(jīng)驗(yàn),與工程建設(shè)實(shí)際情況相結(jié)合,開拓創(chuàng)新了“一個(gè)平臺(tái)、兩種模式”的方法。
胡卿紀(jì)介紹,“一個(gè)平臺(tái)”即各政府職能部門為2號(hào)線的建設(shè)搭建了一個(gè)外部環(huán)境寬松的建設(shè)服務(wù)平臺(tái)。在2號(hào)線建設(shè)過(guò)程中,各項(xiàng)行政審批手續(xù)、問(wèn)題協(xié)調(diào)等更為高效便捷?!皟煞N模式”即“合資建設(shè)+項(xiàng)目管理+工程總承包”建設(shè)模式和管線遷改“總價(jià)包干”補(bǔ)償方式。2號(hào)線采用的是軌道集團(tuán)和中國(guó)建筑合資成立項(xiàng)目公司的建設(shè)模式,雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),齊頭并進(jìn),為項(xiàng)目推進(jìn)形成合力?!霸撃J竭€獲得了全國(guó)交通企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果的重要獎(jiǎng)項(xiàng)?!焙浼o(jì)說(shuō)。