<center id="ikguq"></center>
<rt id="ikguq"></rt>
  • <menu id="ikguq"></menu>
  • 您當(dāng)前的位置:首頁 > 新聞中心 > 媒體聚焦

    南寧地鐵3號線青秀山站完成“深井”吊裝

    • 發(fā)布時間:2018-01-23
    • 信息來源:南寧日報
    • 作者:尹海明
    字體大小:

    res01_attpic_brief.jpg

    本報訊(記者尹海明 通訊員楊希立)近期,南寧地鐵3號線一期工程青竹立交站—青秀山站區(qū)間左線盾構(gòu)于青秀山站I號風(fēng)亭基坑完成吊裝。此次吊裝為南寧地鐵建設(shè)史上首次超深基坑盾構(gòu)吊裝,其深度及難度在國內(nèi)較為罕見。

    南寧地鐵3號線是南寧市在建的第三條地鐵線路,全長27.96千米,是重點聯(lián)系江北與江南五象新區(qū)之間的骨干線,經(jīng)過高新區(qū)、興寧區(qū)、青秀區(qū)、五象新區(qū)。3號線一期工程北起高新區(qū)科園大道站,南至良慶區(qū)平良立交站,總概算為206.8065億元,預(yù)計2019年6月28日開通試運(yùn)營。

    3號線全程設(shè)23個車站,青秀山站是由北往南的第17座車站。青秀山站的I號風(fēng)亭基坑深63.5米,受風(fēng)亭砼圍檁等結(jié)構(gòu)影響,吊裝孔面積僅為7.5米×5.5米,屬于“深井”吊裝。起吊設(shè)備采用320噸履帶吊,依次將刀盤、盾體拆解后由吊裝孔吊出。該次吊裝作業(yè)前需對地基承載力、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行仔細(xì)核算,采取相應(yīng)加固措施確保施工安全。吊裝過程中,作業(yè)難度主要集中在吊物體積龐大,與吊裝孔間隙較小。同時,受限于吊裝場地狹小,吊裝作業(yè)時與站內(nèi)塔吊存在平面位置交叉,盾構(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)出場時又受鳳嶺南路車流密集及道路狹小影響,運(yùn)輸時交通疏解難度極大。

    該次盾構(gòu)機(jī)順利完成吊裝,為后續(xù)青青區(qū)間右線及青市區(qū)間三臺盾構(gòu)吊裝積累了經(jīng)驗,提供了技術(shù)支持,這意味著南寧地鐵建設(shè)復(fù)雜條件下盾構(gòu)吊裝管理走向成熟。


    国产00高中生在线视频,日本一區啪啪視頻,日韩精品无码一区二二区二区三三区,在线观看免费不打码片 精品超清无码视频在线观看 天天综合亚洲综合网站理论片
    <center id="ikguq"></center>
    <rt id="ikguq"></rt>
  • <menu id="ikguq"></menu>