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  • 中國(guó)大陸的地鐵什么時(shí)候才有可能像美國(guó)紐約的地鐵一樣24小時(shí)運(yùn)營(yíng)?

    • 發(fā)布時(shí)間:2015-12-11
    • 信息來(lái)源:知乎
    • 作者:知乎
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            第一,紐約那樣做是因?yàn)榧~約是絕對(duì)的旅游城市,而紐約的停車費(fèi)又過(guò)貴(經(jīng)常90人民幣-150人民幣一小時(shí)),游客們無(wú)法負(fù)擔(dān)一晚上上千人民幣的停車費(fèi),就算付得起,曼哈頓也沒地方讓你停,所以必須有強(qiáng)力的晚間交通。

            第二,紐約其實(shí)地鐵價(jià)格每年都漲,現(xiàn)在大概是15人民幣一次,所以來(lái)回一次就是30。

            第三,紐約除了本身稅收財(cái)政在補(bǔ)貼外(我現(xiàn)在扣稅大概37%),所有紐約人的賬單里有額外一項(xiàng)交通稅,不管你坐不坐地鐵,你需要幫忙買單。

            第四,去過(guò)紐約的人都知道,紐約地鐵系統(tǒng)極其老舊,控制系統(tǒng)是幾十年前的。所以造成結(jié)果是每年都有十幾到幾十人死于地鐵(大家最吐槽的?冒著生命危險(xiǎn)坐地鐵),外加永遠(yuǎn)的如必定節(jié)目的遲到。經(jīng)常是“車子壞了,請(qǐng)所有乘客下車等待下一輛”,或者“前方站點(diǎn)信號(hào)設(shè)備故障,請(qǐng)等待”然后你等一個(gè)小時(shí)。

            而中國(guó)幾乎沒有城市有紐約那么大的游客比例和旅游業(yè)收入,出租車足夠,停車面積足夠,一來(lái)沒有絕對(duì)的那么強(qiáng)的需求。

            二來(lái),中國(guó)所有地鐵都是新建,設(shè)備都是最新的,因此成本極高,又由于國(guó)內(nèi)乘客數(shù)量極多,上地鐵擁擠,大陸不少城市的地鐵候站的地方裝了安全門,那是很貴的;再加上中國(guó)城市的客流量導(dǎo)致的車長(zhǎng),車廂數(shù)量,車站占地,設(shè)備的成倍需求,使得國(guó)內(nèi)地鐵成本非常高。多坐地鐵沒坐一次就是占一次國(guó)家便宜,14年北京地鐵票價(jià)提價(jià)后仍需要財(cái)政每年補(bǔ)貼50%以上的成本,每公里建設(shè)成本高達(dá)11億元

            但紐約24小時(shí)運(yùn)營(yíng)也帶來(lái)了問(wèn)題:

            第一,鐵路系統(tǒng)人數(shù)龐大,工資非常高,卻不合理。因?yàn)?4小時(shí)運(yùn)營(yíng),所以所有維修都要在班次之間進(jìn)行,這樣一來(lái)使得鐵路速度更慢,二來(lái)使得維修人員成為高危作業(yè)群體,工資超高,進(jìn)一步推高成本,然后全民買單

            第二,因?yàn)?4小時(shí)運(yùn)營(yíng),車輛又老舊,周末會(huì)有某些車廂的檢修,于是周末經(jīng)常出現(xiàn)平常半小時(shí)的路程要1小時(shí)的情況出現(xiàn)

            第三,某些車廂成為流浪漢的流動(dòng)酒店。入夜了就入住,吃喝拉撒都在里面,經(jīng)常第二天早上坐地鐵某些車廂臭不可聞

            第四,就算這樣,24運(yùn)營(yíng)都把錢花光了,所以紐約地鐵是沒有信號(hào)的。大家看書的習(xí)慣很大一部分是被逼的,你想啊,第一,手機(jī)沒信號(hào),第二,天知道要在地鐵里坐多久,所以都帶書了?

            所以這就是個(gè)圍城,在美國(guó),去過(guò)中國(guó)的人都覺得,1-2美元到處坐,車門前有安全門不會(huì)死好體貼,居然不太會(huì)遲到,居然有信號(hào)!而在國(guó)內(nèi),大家覺得地鐵居然24小時(shí)運(yùn)營(yíng)!

            拿自己的缺點(diǎn)去羨慕別人的優(yōu)點(diǎn),卻無(wú)視那個(gè)優(yōu)點(diǎn)毀滅了一切其他可能的優(yōu)點(diǎn),是不好的。


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